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图(tú )1 2□20年(nián )以(yǐ )□(□)，名(🦋)爵市(□)(□hì□)场份额不温不火□□威略有下降

□□□zhè )样的背(bè(🚮)i )景(🐜□□(🈯)，「(🦁)第三品(pǐn□)牌」更被寄□□□(□)——(🏆)一方面高端化□不容□，□(🔞)对(👃□整(zhě□g )体(tǐ )增速放缓的□de□)□国乘用车□🧣)(chē□)□□，合资□至豪□品牌□价□(de )不断□探，已□(□hē□□)度挤(jǐ )压了自(z□ )主□牌(□)的生(s□ēng )存□🆓)空间，一(🎇)味□□(dǎ )性价(👑)比已(🤷)不再适□□yòng□)，「品牌向□□□(ché□□ )为所□主(zhǔ )流(li□ )自(zì )主(🕋)车企□qǐ □□共同话□huà )题；<□trong>□一方(🏝□面(mià(🤦)n )□动(□ò□g□)化势在□行，顶层规(guī )划□新(🤸□(x□n )能源发□(zhǎn □战略为新□源增长持(□)续注□(□□信(x□n )心(✋)(xī(😍)n )，在2020年新□源汽车从(c□ng□)政(zhè(🛺)n□ )策□cè□)导向逐渐转(🏣)向为市(sh□□□场导(dǎ(🐟)o )向，□经的(🐹)压力□🚠□□lì )正(zhèng□)转化为越来(✖)越□(🚬)□的机□。

□而，□似(⚾)踌(⚾)躇满志的「□己□□远□yuǎn )不是上汽第一(yī(⏩) )次(🥞)□端□duān )化(□uà )的尝试(🚹□、更远远不(bú )□第□次电(diàn□)动(🗄)化□🎗)的尝(🗯)试□在□(luó(🙏) )旋的(de )□后——是技术(□hù )思维和产品□维的争执□□)。而「智己」，或许(xǔ□)是一(yī(🔜)□□次突(tū )破，亦(□ì(🦎) )或许(🐟)是一个缩(suō□)影。

<□>执着的高端(□uā(□)n □梦想(□)<□s□ron□>

□p□上□(□)(□ì )□高(gāo □端化尝□，从□(🗳)威(🍤)(wē(💁)□ )与名□🔡)爵(□ué )诞生之初就开始(□hǐ )了。前身源(yuán )自英国罗□与MG的上汽双(⛅)子(🚈)，□标从来□不仅仅□(shì )「性(👢)□比品牌□。被期(⚡)以(□□「(🙁□主流家用」和「运动时(□)尚□的(de □荣□róng )威(w□□□)i□)与(yǔ )名(míng )爵，分别对标(□)合资低线与一线□牌，□是第一波高端化(□□à )的代表。然□，在(🦅)□烈的市(⭕)场(🦄)□(😿□争面前，两大品牌实□(🔲□反(fǎ(🏬)n )映到□端□定位(⏹)与吉利、长城等自主伙伴并□差(chà(🍲) )异(🐩)，品□□性不得(🐿)不逐□转而□对实际□竞争(□hēng )环境(jìng□□□

□p>□p>□□m□ cla□s='img□order' src=https://news.m.yic□□.c□m//image.b□tau□oi□g□□om/□cbdc/160756558□24□2□□2.png><□p>

图(tú □2 英(🚣)国□孚(📦)与(□ǔ )MG分别(□)是路虎(hǔ )的(🐹)前身(shēn□□与著□的(🤟)跑(🌘)(pǎo )车品牌

跟随(suí(🚽) )RX□推出的(de )RX8则可以代□dài □表第二(🕶)(èr )□(bō(💡□ )□(□)端□(□uà(🎬) )尝□🍹)试。首发(🚎)于(yú )RX5的(d□ )斑(🤤)(bān )马系统，帮助R□5赢得(💬)了「(□)互联网汽(□)车」的□🌫)美誉与溢(🔔□□，帮□荣(róng )威建立(lì□)了再次(🎲)□□□ )冲(chō□g )□(jī □高(💝□端的(🌂)信□(xī□🌔)n□)，于是(👒)RX8应(yī□🕡□ng )运(🚖)而□，再(zài )次试图(🥙)站上20万□以(yǐ )□(🎟)的价格段。然□，「互(□ù )联□li□n □□车□(j□ )」的护城(□hén□ )河并没有(📮)深到□dào )足(zú□□以□盖(🚭)品牌□(ch□ )异的程□。在C级SU□的(□)细分市(🎣)场□RX□月(🐦)销量从(🐗)未突(🏅)破20□□辆。

<□□□p>

<□>图(tú )3 □□🚉)RX8

后(hòu )来(lái )就□Marve□ X。Ma□vel X蕴(yùn□)含□💯)了上汽□力□(🦇)动化冲(ch□ng□)□□端的雄心，高(gāo )端化结合电动化(✏)，恰是□主车□□hē )企「(□□品牌(p□□ )向上(🚡)」的(🏍)(de )良(💖)(liáng )□(🍆□，

技术层(céng )面(💨)□自(😩)主品牌有(yǒu □能力□(zhǎn□□)□并提供世界一流的电动(🦊)化技□🦎)术□零部件，有基础打造(🛥□□(□)□(🥏)层□符(fú )合高(□āo □端(🎂)□□xū )求的纯电动汽车(chē )□<□>

产品层(□□ng )面，自主品(pǐ□ )牌的纯电(🐅)动产□(pǐ(□)n □投(tóu )放比(🗾)合资(⏺□品牌(pá(📋)i )更快一步□bù )□□有(🔬)(y□u □机会进入合(⛪)资品牌(🕝)尚处空□□纯电动产(ch□n □品区间，而□资品(□)□的纯电动产(chǎn )品□极(jí )有(🚿)可(🏷)□在早(□)期□□xiàn )入消(xi□o )费者固□印象(🥍)和内部侵蚀效应的(🚰□□面(🏒)□响

在两年后(h□(🔸)u )的今天再回头看，已经□(🚷)中国□牌在□会中站稳□wěn□)了(🌗□□□e )脚跟。但却不是(shì )上汽与Marv□□□X。

从□(😴□术上□🦀)看，□是(😒)一件(j□à□□)精致(zhì )的工程杰(jié )作，在有(🗽)□的□🗳)□(j□(📇□ )□(😑)□□内(🎾)□(👖□挥了上(🧤)□shàng□)汽(🏂)三电(di□n )与(🔅)整车□程□高超的□de )工(gōng □程能(néng )力(🍌)：依(yī )靠69.9kWh实现□0□km的□EDC续(💖)航，从今天来看仍然(rán□)是极为(💚)□众□能效(🌗)□x□ào )表现(xià□ )，□它(tā(□) )□动□(✅)□□ì )系□驱动(🛏)单元EDU设计，则□🐏)更是堪(k□n )称巧妙□mià(⏯□o )，利用(🔰)(yòng )双(🚁)电机(🤽)与齿轮□比控制(zh□ )，尽可□扩□(🌓)了驱动系统(□□高效□的(Ⓜ)工作□□)范围□

<□>□而，□(🕤□(cóng□)成□🍨)绩来□□kà□ )□它却□què )不(📘)是一件成(□h□ng□)功的(🍸)汽□产□<□stron□>——定(📫)价2□.□8-30.88万的(de □Marv□l □，自(zì(😐□ )问世(🧘)以(🍀)来(🐻)销量不(b□ )断(❤)下跌□进(jì□ )入2020□后月销量(🍏)(li□□g )□然落(🕹)到两位(🙆)□w□i )数…(🥊)…与之形成鲜(🌍)□对比(□ǐ□)的，是与□同年(📄)问世的□(□)来ES6销量(□ià(🖥□ng )节□🐐)(ji□ )□攀升，已经□稳了(💨)□月2000辆以上，而ES□的(🗞)平□p□n□ □均成(chéng □交价(□)在□5万□上(s□□(🤒)□g□)。

图4 (🈸)Marvel □🕰)X□上汽的高端化之□□□>

Marve□ X□后□□是「第三品牌」的规(□uī(🖊)□)□，算□来□(yǐ(🛋) )经(□ī□□ )□上汽□(😖)(d□□)四(sì )次□端化冲(chōn□ )击。在202□年智己□车定位(➰□(w□□ )25万以上的产品就□问(🚃)□□这意味□□(zh□ )辆(🤡)□(⚡□（或几辆□背后的高端(□)□(□ià□)构开□□🤼)，早(🐜)已在推(tuī □进之中(🥋)，所缺(👻)的□是(shì )一个(🐍)能够(🗝)支(□hī □撑得起产(🔓)品(😡□定位(□□的品牌□□在过去□□里□我们目睹了第三品□□「□□党□(🏌□式(🧝)□推(□uī )进，□(🐠)上(shàng □汽□用车旗下R品牌(pá(□□i )的(👹)□(□ū )然(🍇)亮(🔜)相，再到集团直□(□)□(🛋□L品牌□出风声□直□「智己汽车□尘□🚮)埃落定。我们不知道(📵)□后(hòu □有(🥣)(yǒ(🚇)u )什□(😷)样(😟□的故事□shì )，但肉眼可见(🚧)的(😹)是，每一(🌶□方□🗜)都试□借力(🕤)纯电路线，继(🍽)续高端化的(💐)执着——尽管(□)作(🥠)(zuò(🤭) □为外人看来：在□着(□)的(de□)梦□m□□g )想□后，仍写□犹豫与纠结□

纠结的纯电(📍□尝试

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□p>从投入(❓)□能源伊始□至M□r□el X□上汽对于□电动□□òn□□□的态度，看起(🐲)(q□ )来「将信将(jiā□g□□□」。这可能由于上汽本(běn )□(😞)(shēn )就具(jù□🚛) )备打□混动与(🍹)纯电□两套(tào□)动力□😘)(lì )系统的□大□(jì )术(🏔)(shù □实(□hí )力，在□着更□不确□性的纯(chún )□(dià(👭)□ )动路线前，上汽选□□)择(🏇)将更(👎)多资(🙎)源倾向PHEV有助于(yú )短□内更大□获取上(🎓)海的限牌政策红(🎩□(hóng )利。而P□EV领(🎏□域(♌)(yù )的(de )技(jì □术成就(j□□ )，□(yě )成□⚾)为了上汽纯电动技术的基(😗)因，例如Marvel X的□D□系统，就带(□□着□烈的上汽□动系□设(🙅)计(□)的(de )烙(là(🐞)□ )印。对PHEV的大(🕊)□dà )力(lì )投入，□□(🐍)侵(□□占(zhàn□□了(□e □纯(🔔)电(🧀□动的发展资源(yuá(□)n )，也导致了(😊)(le )荣威□□)尽管三电技□堪称(🆚)领□lǐng )先，但未能(🔜)够建立□「新能□🐪)源(y□án )」□品牌形象。

图5 Marvel□X的(😱)前身：光之(😝)翼□yì □□(gài )念□nià(🈸)n )车

对于这□□辆车，□汽□有选择投入□🤸)更(🥇□多资源打造(⛏)□品(pǐn )□，□(⏱)是利用□威的(de □□(pǐ□ )牌把Marvel X□□战场局(□)限□个别限牌(⏰□城市。我在□初的□章中是这(🕶)(zh□ )样评□píng )价的(de □□—

「(🀄)至于Marv□l □的品牌之问，我以□选择在荣□旗下推出Marv□□ X，是上□💕)汽较(⚽)为审慎□s□è(♋)n □□规(g□ī )避风(fēng )□的考量—(🏊)—□⏮) 一(🈴)是借着荣(🎑)威□上升□sh□(🎶)□g □之势，集□□源(🐯)推出拳头产品，如果成功(□)有(yǒu )□于进□步打(📫)造□牌；即便(biàn )无(🎡)法成功，也(y□ □不至(□)□殃及池鱼；□是(🌏)短期内□电□🏺□(dià(🚛)n )动(㊙)车(chē□)□非(fēi )限(👔)牌(p□i )城市的(🐚)(d□ )前□□ián )景仍□明确(✈)(què )，□集中□源□y□án )和能□做好(😇□限(xiàn□)牌城市(🍷)□场，避(♌)免资□(yuán )□费，□失为良□。」□p>

□strong>□(🚙)这恐怕也(yě )无法(fǎ )□(🏗)全□□)归(🛣)□于「(🚚)□牌」本身。站在(zài□)今天看R品牌旗下(□i□□)□Marvel R□我□👭)(wǒ )和上□shàn□ )汽(qì )的朋友(yǒu )感叹——

「(🍸)Marve□ R长了(le □一□两□前应该属于(📭□X的(🕜)脸。」如(□)果(guǒ(🆙) )让记(🦉)忆□⚡)回到2018年，彼(bǐ □时市场□(🐊)□纯(ch□n )电□(dò□□ )SUV□(🔺)品并不□🔠)算□——定(📨)价从(🍥)□(💗)到下(xià(💓) )是、ES8、尚未□wèi )交付□ES6、□亚(□)迪(d□ )唐□还有就是□(shàng )□交付的I-Pace、e□t□on和E□C，当时高端(□)电(🎺)动车的主要客群仍是偏向科技的小众客(□)(k□(🥦□ □群□作为□位限牌□pái□)城□小□□群的Marvel X，过度(dù )强调□🖍)了□🍂)□威(wēi )家族(📨)式□计的(□e )前(qián□)脸，□(nán )以称□上惊艳(yàn )，甚至□ERX□相(xià(👁)ng )似度过高(g□o□)。与□□(tó□g □时，Ma□vel X尽(👲)□□饰豪(🔻)华□但后□(🌷)空间□j□ān □较(jiào )小，□能体(🈹)现出本□(🚮□(shēn□)的尺寸□□)定(dìn□ )□□□p>

□6□RX□、□arv□l X与M□r□el □□前脸□p□

□strong>再有□□Marvel □充(ch□n□ )满「技术(shù□)风」□(🚒)品牌(pá□ )宣发□□/str□ng>Marv□l X利□🌕)用高效的动力系(😉□统□tǒ□g )设计与□yǔ )整车轻(□)□化，将提升到□dào )5□5km（在201□年，□(🛰□外，纯电动车都(d□(😦)u )处于□00km□内(nèi )）□□)，并(🐊)且SOC预(yù )测精准□消(x□āo )费者所看到(😶)的，反而□50度电电(🈴)池包和为了轻量化所□(cǎi )□(yòng□)的(🈺)风□技(🧑)术，并□(j□āng )其认为是Marv□□ X的「降配」，作为消□📜)费者，根本无法理解高能效□xià(🕎)o )、精准□OC预(yù□)测(cè )等(děng□)等(🛋)工程亮点(di□n )。<□>毕(🈺)竟成(🐴)□败寇(😕)。站在今(🍙□□回顾(⏸)Marvel X的□□)经验教训(xùn□)，很难(□)说当初的□□□□与(🚿)□(🚭)。<□stro□g>作为□💱)见证者□🕋)，我(wǒ )对□arve□ X有着(⚓)(zh□□)很深的感(gǎ□ )情，到今天则是(♉)抱(bào )憾(💾)(h□n □和可惜。一(□ī )直(🔷)在(zà□ )传闻(wé□ )中的Ma□vel第二辆(□)车，□(shǐ )终未□得见，直至(🦏)上(s□à(🤝)ng □汽R的仓□上市(🖲)□shì )。

在上(🚒)汽(🥈)□的上市之□，我一(□ī □□以为□🔔)这就是传说已(□ǐ )□□「第三(😕)品□(👻)」□但首发车型E□6的(de □出现说(shuō )明□😮)了：(📣)它并(🏆□□bì(🗄)□g □不是□再次□□了纠结(💬)(jié )的气(□)质(⛪)□p>图7 上(🛠□汽集团新的乘用车(ch□□)品□🎋)牌□合

小结

□□trong>在(zài )飞□fēi )速(□ù□⤴)□)变革的□能(💠)源□🈯□时(🦖)□，每一年都□崭新□纪元(yuán )：智(z□ì )己汽车(chē )□(yǔ )R所面□□🚁)的竞争□局，相较于Marvel X问世之时，已(yǐ )是天差地别。当初(🔍□竞争对□□寥无几(jǐ(🐒) )□现已是自□和(hé□)合资秣兵(□īng )历(lì )马的必(bì )争之地□当年同处(□hù )上(🈹)海的蔚来(🆔)，□天已做□(👨□□荣(🤟)威十四(□)(□ì□)年□(🚩)(cháng □试未□成□□🌲)的高(gā(🌚)o )端(🛫)□(🥢)践；坚持至今的比(b□□)亚迪□同□让(rà(🥏□ng )打(🏌)(dǎ□)着BYD标志的汉□V站上(🎆)了(le )20□□🏠)(□àn )□(🕕)□(□)间的万辆□(xiāo )量……

但□技术亮点□未(wè□□)i )必能(néng )□(🖤)(gòu □成为消费(🐙□者认(□)可(□)□(🈳)产品亮(□□àng )点(diǎn )。技术思(sī□)维与(🌠)产□思(🕠)维(🐹)的□夺□或许□(🗄□□这个百年行(h□□g )业面临(lín )□变革之(□)一□🎓)。

所(suǒ )幸机会□📐□□□🤠)□(🎥)，时(shí(🚚) □代的高□(□)仍未到(🔅)来(🛎)，站在202□年底放(🏥)□未(wèi )来□🌡)，是比过□(qù □更(gèng □具有(□ǒu )确(🦃)定性的□□机遇(y□ )。曾经(🌖)□□着与□□□纠结(ji□□)□或(🔘)许(🚰)□成为□wé(⛄)i )新生儿的□🌃)□车之鉴，又或(🚫)许(🖊□□□中(🏚□谶□。

图｜(🐌)网络(⛴)及(jí )相(🏎)关(□u□n )截图

作者简(🏿)介：姚(👎)(yáo □□晟□清(qīng )□大学(xué )汽车工程系□📖)博士(□)，从事□能(néng )源(□□(yuán )汽车(🌛)研(yán )究(🏵)。

□p>写留言<□>

2□30 M□bili□y□Research Labor□tor□

□p□中国□个(😬)全(quán )部(bù )由(😛□博士组(zǔ )成的

汽车新(□īn )出□(□)深(⬇)度研□组织<□>□p>□□p>

知乎私信 ID：鱼非(📺□□

<□>总结汽□🎈)(qì )车之□□🌻)□主的(🚁)评(□□□g□)价，哈弗(➗)大狗以(yǐ )其独特(⛩□□tè )的(de )外观(🌻□设计赢□了赞誉(yù )。犀利的(💽)大灯□(zǔ □不(□ú )仅赋(fù □□(🔈)□车辆(liàng )辨识(shí )度，□展现出一种强烈(liè□🃏) □的视觉□击力。侧(cè )面饱(bǎo )□(🏗□(mǎn )□(de □车身线条□□□□)动感十足□🍟)的轮毂(gū□□) )，无□不体□(🆎□□大(dà(👂) )□对运动(dò(⛏)ng )元(y□án )素的精准把握(wò )□这样(yàn□ )的设□不(📿)仅(□ǐ□ )□合了现(□)代审美，也满足(zú )□车主(zhǔ )对□duì )于(🚲)个性表达的追求。哈弗大狗，的确(🐣)是一款(🏛)内□兼(□i□n )修的硬派(□)SUV，是那(💀)□追求个(□)性□实用并□(ch□ng )□车□(❣)的理想选择。

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