《精品JAVAPARSER乱偷-燕尾蝶在线观看-润三彩影视》

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作为电(□ià□□□子爱好者，□电(diàn □子制(□hì□)作时总少不(🦐□了得(dé )心□□yīng □手的(🆒)工(□ō□□ )具—(💛)—电烙铁。□□(shì(🆖) □否对(d□ì(□) )自□的“烙铁(tiě )头”□常被氧化而感到烦(👿□恼？□想回□👵)□(dá )是肯(💪)定□！市场□□hǎng )上虽有恒温烙铁□但价格(gé )贵，是普通电(🤖)□铁(📌)的□(shí )几(jǐ )□(bè□ )，一旦(□□(dàn )坏掉，零件□难配，□□📰)能(nén□ )□着不用，不□！

□(🏷)(nà□🦄) □么你□拥有一支集长寿(🧟)烙铁□简单(□□实惠、(🖤)方(fāng )便(biàn )安全于一□⤵)体(🕯)的电(diàn )烙(🎑)铁吗□其实(sh□(🔚) □□(zhè □很□易实现(□)，我(👎)(wǒ□)们只(🥝)要在(🐰)原普□烙(🈸)铁□基础上略作改进即可□kě )。□/p□

元器件□作(⏹)用：(□□□流二极□(1□4007)：220V交流电半(🥅)波整流成100V左右(yòu□)的(🔧)脉动直(👄□流电(🌧)。

□p>回顾□年(😡)□上□(🌷)的发展，□点并不(bú )算多(□)——荣威□(🐫)牌自□zì )R□5之后□再(zà□ )难(🌡)打造新的爆款；名□m□ng )爵品牌<□□□rong>海外□(🖌)破显(x□ǎn )□，□□dàn )国内(🌀)市场始□shǐ□)终未能有效打开；(😒□□strong>新□🔩)技术□面□/□trong□，无(🅿)论是(shì )□力□□5一炮而红的斑□，或是(□)在□后(hòu )深耕三电(🔧)的捷能，上汽的□🍕□研发实力(lì )在□(💙)界(□iè )不弱于(□□□，□反映(🔵□到销(xiāo )量□绩却差(💡)强□□□<□tron□>下游□□(yè □链<□s□rong>，上汽广(guǎng□)泛布□充电（安(ān )悦□电(🎭)）□保□bǎo )险（上汽保(🤣)险）、(💑)维保（车享□）、分□租赁（E□Card）、网约(🌍)车（享(xiǎng )道出行□，但迄今(□īn )未能找到突破口形成(🌴)合力。

□(🔳)汽的中□制□(z□o□)，仿佛(□)撞上了一张无形(xí(□)ng )大网，□力□(□)使不出(c□ū(🕚)□)。<□str□ng>在(🎽)吉利(lì□)□功托(⛅)□tuō )起领(🚁)□lǐn□□)克、□亚迪将□ji□ng )刀□电池和□EV推向主流、(🔕)同城德比(bǐ )特斯拉(🦍)逐渐(🕰)成为“上□智(zhì )造”的崭(zh□n□)新名(🎞)(míng )□、甚至曾经被□(✖)□的(🤶)□de )蔚来也□🈳)已站稳(👓)(wěn □高端品□地位——上海(🚧□第□企业的骄(jiā□ □傲□📎□与荣光，日(□)渐转□(⭐)不为(w□□ )人道□苦涩与无(wú□🔺) )奈□

□p><□>

图1 20□0□(🈳□以(y□ )来，名爵(🈂)(jué )市场□(fèn )额(🐎)不温不□，荣威略(lu□ )有下(xià )降

在这样的□景(👋□下，「第(dì )三(sān )□(🐫)□」更被寄予厚望——一方面(👤)高端(d□ān )化势不容缓<□st□ong>，面□□体增速放(🌋)缓的□国乘用(💖)车市场，合资乃□(👶□豪华品牌□pá(🐈)i )定价的□断下(xià□)探，已深(shēn□)度挤压了□主(zh□□□) )品牌(pái )的生存空间(📲)，一味主打(🎎)(dǎ )性(🦄□价(jià □比已不(□□□)再适用，「品牌向上」成为所(🦎)有主(z□ǔ )流自主□企(📆)□(de□)共同(👁)□题；□stron□>另一方□💡)面电动化势(□□ì )在必行□/str□ng>□□□□划(🦅□(huá )的□□源发展(🐔□战□为□🕗)□能源(🍦)增长□(🛢)续(xù(□□ )□□信心，□□020年(□ián )新(👯)能源(yuán )汽车从政(zhè(🏻)ng )□(□)导向(xiàn□ )□渐转向为市场导□，曾经的压力(lì(🕚) □正转化为□来(😝)□(yuè )清晰的机□。

然(rán □而，看似踌躇(👙)满志的「智(🐃)己」，远□□uǎn )□是(🎳)(□hì )上汽第(🏪)一次高(😼)端化的尝(💶□试、□远□不是第一(y□ )次电动□的(□)尝(□háng )试。一次次□(de □高端(🚮)□的执着冲击(jī□□与电□化方向的□(😙□豫不定，交(□iāo )织□上汽(👿)(q□ )在过去数年中的(📽)发(□)展(z□□n )螺旋。在□旋(📩)的□(👢)后——是(shì□)技(📱□术思□🕑)维(🗺)和□hé )产□思维的□执。而(🔤)「(🏞)智己」，或许是□👔)(□h□ )一次(cì )□破，□(yì□)或□huò )□是(👩)一□💟□个缩影(yǐ□g )。□/strong>

<□>□stron□>执□🧦)(zhí )着的(de □高端□(♓)□(👵)

上汽的(de )高□化尝试，从荣威与名□👍)爵诞生(sh□ng□)之(zh□ )初就□□)开始了。前(qián )身(shēn )源自□□)(zì□)英(yī□g □国罗(l□ó )孚与MG的(de□)□(💒)汽双子□□(mù )□从来都不(🥗)仅(j□n )仅是□性价□品牌□□á(🥊)i□□」。被期以(□ǐ )□主流家用(□ò(🕳)□g )」□(□□ □「□动时(s□í )尚(□)」□荣□🏮□威□(y□ )名爵，□别对标(😝)合资□□ī(👑) )低(🔊)线(x□àn )与□线品(pǐ□ □牌(□)，就是第一波(bō )高端(du□n )化(huà□)的(□e □代(d□i )□(biǎ(🧓)o )。然而□在激(□)烈(□iè □的□de )市□🤸)场竞(🗼)□(z□ēng □面前，两大(🕶□品(🤱□□(pái )实际□jì )反(🎟)映到终(⚪)端的定位与吉(□□利(🚏)□长□⏬)城等(💙)□□伙伴□无差□，品(□)牌调性不得不(🚽)逐□(□iàn□)转(🖼)而面对实□的(de )竞争环境。

<□p>

跟随□X5推出的□X8则可以(yǐ )□(dài )表□(🚧)(d□ )二波(🤽□高(gāo )端(□)化尝试□首发于RX5的斑□😰)□系统□帮助□X5赢(😰)得了「互(🍋)联网汽车」的□誉(🚢)与(□)□价，帮助荣□(🐘)建立□□次□击高端□信心，于(yú )是□□8应(□□□g )运(😘□而生，再(📈)□试图站(z□àn )上20万□□àn □元以(🐹)(□ǐ □上的价格段(□)。然(r□□□)而(🥌)(é□ )，「互联网车机」的□城河□□é □并没有深到足(z□□□□掩(🕘)(yǎ(🍗)n )盖品□(pái□)差(chà )异□程度。在C级SU□□□(xì(😖) □分□(shì )场□chǎng )，RX□月销量□(📲)未□📅)突□2000辆(□)。<□>

图3 与□🥘)RX8

后□□òu )□就是Marvel X□Marvel X蕴含了上汽□力电动化(🍌)冲(chō(🛡)ng )击□j□ )高端(🐍)的(de )雄心，高端化结合电动化(✝)，恰是(☝)自(z□□)主□企□品□p□□ )牌(🐹)向(📈)上」的(d□□)良机□□p>·技术层面(〰□，自主品□有能(□éng □□(l□ □□握□□供(🍉)□g□n□ )世界一(yī )流(l□ú )的电动化(👺)技(jì□)□□□y□ )零(🕡)部件□有基础打造技术层面符合□□(duān )需求的纯电(🖲)动汽(📼)车(🍮)；(🧣)

□p>·产品(👊)层面(mi□(🤴)□ )，自(□□主品(□)(pǐn )牌的纯(🥃)电动(□òn□ )产品□(🏫)放(🎙)比合资品牌(pá□ )更(⭕)□(🚇)一步，恰(🐐)有(🍝)机(🚓)会进入合□品牌尚处空白(bái )的□(ch□n )电(d□àn )动产(✅)品(🔫)区间，而(ér )合(□)□品牌的纯□(diàn )动产品则(👙)□有(□ǒu )可□kě )能(néng □在(zài )早期陷入(🍊)消□(fèi□)者(💥□(zh□ )固□印象和内□(□□□□□□xi□o □应的负面(🔘)影响<□>

□(🆔)(zài □□年后的今(📰)天再回头看□已经有中国(🏔)品(□□n )牌□□á□ )在(😱)机(⏪)会中(zhōng □站稳了脚跟。但(d□n )却不是上□与(□)Marvel□□。

我□(🌫)来都不(bú )□言对Ma□ve□ X□术□(🕌□□□，从□术上□🐚)□(□)□它□一(yī(□) □件精致的工(gōng )□(📌)杰(😒)作，在有限□技□边界内(🆘)□(fā )挥□□□ī )了上汽□电与整(🚧)车(😡)工程师高超的工程□力□📎)□依靠69.9kW□□现50□km的NEDC续□xù )□，从今(□)(jī(🏉)n □天来看仍然是极(🎗)为(wé(🙃)i □出众(🍇)的(🔐)能效表(👩)□□而(🔴)它(tā )的动力系统(□□ng )驱动单元EDU设计(jì )，则更(🛵)(gè(🕰)ng )□□称巧妙，利(lì )用(yòng )□□□□uāng )□机与齿轮□lú□ )速(sù(□□ )比控□，尽(jìn□)可□□□能扩□了驱(□)□系统高效区(🍸)的工作范围。

然而□<□trong□□成□(jì )来看，□却(📇)不是一件(🖌)□功的□车□chē )产品——定□26.88-30.88万□(🏁□Marvel X，□(🤲)□世以(🌟)(yǐ□)来销量不□bú )断下跌(diē )，进入202□年后(hòu )□销(💩)量已然□到□dà□□)两位(wèi )数……□□形成(🏠)鲜明(⛅)(míng )对比□，□与之同年问世(shì )的□来ES6销(□)量节节攀升，□经站(zhà□ )□(🦉)了(l□ )单月2000□以上(shàng )，而□□6□平均成交(🆓)价在(□)35□以(□)上。

图4□□□rvel X是上汽□(de )高端化□🦐)之(🔦)痛

Marvel X之后(🐓)(hò□ )，就是「第□品牌□的(de□)规(🍙)划，算起(qǐ(🎯) )来已(□)经是上汽(🌊)第四(sì□□次高端(🤪)化冲击(jī )。在2021年□己汽(□□ )车□位25万以上(shàng )的产品就□(jiāng □问世(🐪)，这(□hè )意味□这辆□□)□l□□□🙅)ng )□（或几辆□□(□)后(📳)的(de )□端架构开(□)发，□已□推进之中，□□👂)缺(q□ē□)的(de )只是□shì )一个能够□□)支□得起产品(□ǐ□ )定(dìng )位的品牌。而(ér )在过去一年里，我们目(□ù □睹了第三品□□)□pǐn )□(👲)从(cóng )「地(dì )下□」式□推(🔧)进，到上(🚱)汽乘用□(👨)旗下R品牌的突然(rán )亮(liàn□□□相□再到集□直(😸□(zhí )属的L□牌□p□(🍁□i )放出风声，直至「智己(j□□)汽车(🌝)」尘埃落定。我们不知道背(bèi )后有(🕋)什(shí□)么样□故事，但(□à□ □肉眼□见的是，<□□rong>每(měi□)一方□👌)都试图借力□(c□ú□ )电路□，继续(□ù )高□🚧)端(□□(du□n )化□□(zhí □着——尽管(gu□n )作(👾)为外(🆚)人□来：在(🏩)执着的(de□)梦想背□□□i )后，□写□(🍢)犹□与(🥜)纠结(jié )。

□stro□g>纠(jiū )结的纯(ch□□😴)n □□□试

作□(🐯)外人看来，□汽的纯(⚽□(□hún□)电尝□，是充(🏂□满纠(□)结□。这样(yàng )□纠(jiū(🍄□ )结□🔵)，□□在技术路(🎐)(lù )线(x□àn )的摇(□□o )摆□体(🤮)(tǐ )现□✅)在Marv□l□X的□守；亦体(🥖)(tǐ )现□😥)□R□牌(pái □的□□□🗻)。

直至Marvel X，上(😊□□倾(💵)注了数倍(🌃)于(□□(🗯) )□RX□的(de □研发(□)资源，以惊艳(yà□🐷)□ )的光之翼(yì )作(🥜)为开(🔱)端(□)□出□arvel X。□p>

图5□□□rvel □的前身：□之翼(😮)概念车(□)□chē )

对(📴)于这样一辆(🔦)车，上(📟)汽没(❕)有选择投入更□资源(⏫)打造□(🏦)品□(pá□ )，而(ér□)是(shì(🐒□ )利用□威的品牌把(💴)(□ǎ(□) □Mar□el X的主战场局限在(🛋)个(gè )别(bi□□)限(❤)牌(pái )城市(□)。我(wǒ □在(🆖)当初的文(□)章中(zhō□g )是(shì□)这样(yà(💲)n□ )评价的(💋)——□□>

「□于□arvel□X□品牌之□(🤹)，□以为选□🕛)择在荣□□)威□wēi □旗(qí )下推(tuī )出Marv□l X，是□汽较为审慎(🎦)、规(👬□避风险(xiǎn )的考量—— 一是借(🛣)着(📐□荣威(□□i )的上(□hàn□ )升之□□集中资源(yuán□)推出拳□产(□hǎ(💇)□ )□，□果成功有□于□(jìn )一步打(📮)□品牌；即便□🍩)无法成功(🐔)，□(yě□🦏) )不至于殃(yāng □及池鱼(yú )；二(□□是短期(🔺)□纯(chún )电动(dòng )车在□(fēi )限□xi□n )牌城(👘)市□(👀)前景仍不明确(😸□，先集(🐓)中资(z□□)源和(🤜)能量做好(💡)限(xiàn )牌城□□场(🔇)□chǎng )，避免资□□□源□费(fèi )，不□(sh□ )□(🐈)(wéi )□(l□áng )□。」<□>

从事实来看□□(⏬□威品(pǐ□ )牌终究是没有能□借助Mar□el X更进一□yī □步。□曾□(t□ng )说，M□rvel X车□(🌗)在肯定(🔈)□己(😬)的爱车□(🌔)同□tóng )□，多少会提(👮)□tí )到自(😥)己仍(📇)有一辆(🚵)豪华车(🍇)(ch□ )——这(□hè )背后(hò(□)u □无疑□(f□□ )映了□arve□ X是□shì )一(y□ )件功□被认可□情(qíng )感却无法得(dé□🌭)□□到认(□èn )同(tóng )的□高端□动□」□🎅)。<□><□□站(zhàn )在(z□□ )今(🤨)天看(🔹)(kà□ □R品(🍋)(pǐn□□□旗(□)□□Marv□l □，我和□汽的□□e )朋友感(□)叹(🚖)——

□(rú(🥚) )果让记忆回(⤴)到2□18年，彼□市场上(🐐)的纯电动SUV□品并(bìn□□)不(bú )算多(🥍)——□(🛫)□从上(shàng )到□(□)是、ES8、(🛷)□未交(jiāo □□(📉)的E□□、□亚迪□dí(🆚) □□(🤘)，还□(🌴)就是尚未交付(□ù )的I□Pace、e-tro□和(✊)EQC，当时高端电动□(□h□□)□主要(📬)□群仍是偏向科技(jì □□□众客群。□为定位□牌城(🐲)(□h□n□ □市小众□群的Mar□e□ X，过度(dù )强调了荣威家(🎏)族式设□sh□ □计的(🍬)(□e )前(qián□)脸(l□□n )，□以□(chēn□□)得(🐻)上惊艳(🥄□，甚至(□)与□yǔ )E□X5相□□□似(🎺)度过(guò )高。与□👖)此(🌜)同(🏭)时，□arvel □尽管内(🙎)饰□华，但(d□n )□□□间(⛑)较小，□(❓)(w□□□)i )能体现出(□hū )□身的(de □尺寸定位。

图6 R□5、M□rvel□X与Marvel□R的前脸<□>

□stron□>再有就是□🔂□Marvel X充满(🛠)「技(jì )术(□)风」的品牌宣发。Mar□el X利用高(🔠)效的(de )动□dòng )力系□□)统□⛑)设计与整(🖥)车(👣)轻□qī(🥝)ng )量化□huà )，将(□)(jiāng□)提□到5□□km（□(zài )2018年，除(chú )外(🆓)□wài□)，纯电(🔓)动车□(dōu )处于60□km以内），□且(🈸□S□C预测(□è□)精准□<□tro□g>这□身是极高(🔹)□□🧘)技术(shù )成就，但却不(bú )是普□消费者□□(gòu )理(🦊)解的(d□ )优点。消费者所看到的，反而是(🏓)5□□(dù )电(😾)(d□àn )电□(🐂)(□h□ )包(bāo )□为(🛁)了□(qīn□□□量化所采□cǎi )用的(de □□冷技术，并将□(🤦□(qí □□(□□为□Marv□l □□「降□□，□stro□g□作为消费(🏽)者(zhě )□根本(🚌)无法理(✴)解(⏹)高(🔖)能□🔉)效、□准SOC预□等等□děng □□(🎊)(g□ng )程(chéng□)亮点(diǎ(👴)□ )。

<□>毕(bì(😡) )竟成(🧛)王败(✊)(bài )寇。站在今天□tiān )回顾Marvel X的(de )□(🎃)验教训，很难说(🔰)当初的决策正(📒)确□□□(què□)与否。<□strong>作为(wéi )见证者，我对Marv□□ □有着很深(shēn )的(⛪)感情□到今天则是抱憾和(hé )可(□ě )惜。□直□🐀)(zhí )在(□ài )传闻中的(de□)□a□□el第二□车，始终未能得见(👁)(jià□ )，直至上汽□的(de )仓促上市。

□p□在(🔙)上汽□□□市之初□我一(yī )度以□这□是传说已久□「第三(sān )品□」，但(dàn □首发车型(□)ER□□出(👍□(chū )□(🎵)说明□(le )：它并(bìng )不是。<□trong>再次(cì(🚥) )体现了(le □纠结的气(qì )质

令(lìng □人黯然□是(🍕□□—R的闪亮登(dēn□ □场(🤯)，或许(🌮)□反(🕶)映了上(shàng )汽集团(tuá□ )□三□尝(cháng□)试后，在高端路(🔉)线上对荣威的战略放□。自此，「L」与「R」将构成□汽集团的(□)两块拼图(t□ )，高端化任□(⌛)交给「L」，「R」则在(z□i )荣威的传统区间开□(zhǎn )□新□试□双□🔍)(□□uā□g )方(🌄)从(🎸)□cóng )此(cǐ □□是(□hì )伙伴，更是(shì(🛒) )对(duì□)手(🦎)。

小结

<□t□o□g>在□速变革(gé□)的□□□时代，每(mě(🛁)i □一(□)年都□dōu□)是(shì□)崭新(🕕)□纪□jì )元：(🐯)智己汽车与R所面□的竞(jìn□ )□格局(🌾)，相较(🚱)于□a□□el□X问世之(🧀)时，已□天差地(□)别。□/st□ong>当□竞争对□寥寥无几，现(♑□已是自主和(🎿)(hé(🥂)□)合资秣兵历马□mǎ )的必争(🍛)之(💐)地(🌳)；(🔌)当年□处上□的蔚来□今天□📄)(ti□(🐫)n )□□到了荣□👯)威□四(👪□年尝试未能□□é(👻)□□ )成功的高(🌠)端□践□(👦□坚持至今的比亚(yà )迪(dí□)，□样(□)让打(□)着BYD标□的汉□🎇)(□□n )EV站□了20万□区间的(🔦□万(wàn )辆销量……

Marvel X□(🕌)ER6的□□(🐻)，体(🍜)□□是卓越(yuè )工程师以工程导□(□i□n□ )的(de□)技术思维。作(🎫)为工□〽)程项目，它们按□交(🕺)付，技术亮□明确(✴)。蔚来初代ES8、理想ONE，从技术来说未必有(🌋)足够□优势(📚)，但是消费者却能够(🙊□从(cóng )它们上面(□)找到(□à□ □令人惊(🤴)喜的(de )产品(🥥)□(□i□ng )点。□□t□ong>□术(👊)思维与□(🙀)品思维的(✡)争(📙)夺，或许正□zhèng □是这□百年(🐦)行业□临(lín )□变革之一。

所幸机会仍存，□代的高(👠)潮仍未到□，站在2020年底(dǐ )放眼□(wè(🦃□i□)来，是比过去(🗄□更□🌔)□有确定□□庞(🚿)(□áng □□机遇□曾经的(de )执□□纠(jiū )结，或许(xǔ )将成(chéng□)为新生儿□□)的□车□□)之(zhī □鉴(jiàn □，又或(huò□)许是□shì□□□中谶言(📂)□

图｜网(w□n□□□络□□🚈)□(🍼)关□图(tú )

作(🏄)者□介：姚□(🦀)晟，清华大学(□□汽□□)车(🤤)□程系(🤷)(□ì(🆙□□□博(🐯)士，从事新能源汽□🈲)车研究。

□□>写留言

2030 Mob□lity Res□arch La□oratory

□□>中国首(shǒu )个全部由博士组成□(🌃)□p><□>汽(💫)□新(xīn )出(🐗)行深□💛)度(□□(🦁) )□究组织(□)

□(🖇)<□strong>

□p>□乎私信 ID：鱼非鱼□p>□p>易车□🌊)号作(zuò )者(🏟□提供□□p>

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