不同(🌵)绝缘材料或系统的绝缘(□□án □能力□□)有几个主□参数:绝缘(🤐)□□(🤗)(zǔ □和□漏电流,其中(🔨)大多数(sh□ )用于表示绝□测试(🥉)结果。□□
泄漏□流,在(⛵)谈论□lùn )电气系(□□ )□的绝缘性能□,是□🉑)指流经系统中绝缘(yuán )材□表□的(de )电(📑)流□数(🐫□(shù )值越大,系统的(de )□(🙁)缘(yuán )性能(□é□g )越(🔞)差,大部分为& ld□uom &□□□; □me□a& rdq□o。
□p>与传□(t□n□ )□车□比(bǐ□□,电动汽车中电动和电子系统□(🈴)比例(🚅□大大(🧐□□dà )增加。而且(qiě ),电□□车(🦏)动力□统是一(yī )个从未(📁)在汽车上使用过的高压系统,是□个几百伏的电□平台。因此,□(🚗)气绝缘(🎿)是(🕉)电动□□高压□全的重要(yào )项目(🚽)(mù□)。根据(🎼)相□规范和GB-T 1□□84-20□5《电动汽车□chē □安全要□》□对人(ré(🔢)n )体安□电流(😇)□DC 10m□,交流2mA)的(de )要□□ào )□□对(🥀)(duì □绝缘(☔)电阻的最□要求(🚗)为□DC □00ω(🧙);□□,交流5□0□;/V .
如果电(diàn )□(qì )系(🔒□统(🎰)出现(xiàn )绝缘故□gù )障,根据□□不同(😁),会□□)造成(chéng )渐□□iàn )进的后□。系统只(🤢)□zhī )有一点(💼)绝(□u□ )缘故障,暂时不(🎽□会对系(🦍)统造成□显的关系(🍞)□□果出现多(duō )点□缘(□)(yuán )故障(zhà□🐅)ng ),泄(♿)漏电□⏬)流会在两点之间流动(dòng□□,将热(🌍□量(🤜)积(j□ )聚在(🔊)附近□👕)□□□n )的材料上,在(zài□)中等□(🚏)□下(□□□□)可能引发□(🎎)灾。同(🥉)时□系(xì )到电(dià□🥃)n□)器的正(□hèng )常(□)工□;在(🦋)最坏的情况(kuàng )下,可能会发生触电(diàn□)。□然(□),汽(📓)车(□)□电基□jī )本都在(🦁)大□分乘客够□gòu )不到的地方,比如□rú )底□dǐ )盘,□(□)容□😶)□(y□(💐)□)遇到触电危险的人可□(□□ng )就是生产和(🕴)维修人员。□/p>除了设计和制造问题,电气系□绝缘□效的常见原□大多□□(🍴):热老化(□□à )、光老(🖼)化、材□🤼)料(liào )在□(d□ )温环境下的□裂、固定不当造□□摩擦□□(□hāng □等(děng )。<□p>□□□□车(🥈□电气绝缘电阻规(□uī□)格(□é )是(shì )什□:□力(l□ □电(diàn□)池□c□□ )组对(🐮)□duì )地□👼)绝缘(yuá(□□n□)的检查(📀)方法。□><□□□力(lì )电池组是(shì )一个主□🐅)动系统□在(🛤)测量绝缘电(👓)阻的过程中,它可(🎡)以依□自□的电源。□于测(cè )量绝(□)□的普(👭)通材料,应(🎳)使用测量仪(🐖)器的电(🐴)(diàn )源(🔠)。
测量(li□□g )动力(lì )电池(🍂□□统(🌑□绝缘(👿□(yuán )电阻的方法□般有□⏺)两种。一种是交流(🎰)□号注(z□ù □入□□)法(💶),另一种是(shì )外阻法。交流信号注入□是□在动(dò(🧒)ng )力电池正(👗)负极之间注入必要频(pí□□)n □率(lǜ )的低(□ī )□□🦀)交(jiāo )流□(□ìn )号(👫),通(t□ng□)过测量(💰)系□xì □统的(👌)(de □反馈获得系统的绝(j□é(🎹□ )缘□阻□🚗)。缺(□)□quē )点是测试(💦)信号通过系统的发(fā□)展□🥒)变化成为纹(🚀)□wé(□)n )波(bō )干□gàn )扰(🚴□,关系到系(xì□🔌) )统的正□运行。<□p><□>外(wà(🎅)i □电阻法,在(🕝)阳极和(hé )阴(⛄)□之□连接一系(xì □列电□,通过□⛏)□路中□置的通(🚯)断□(□□□ )关(guān ),可以(yǐ )得(🦖)□两□状(z□uà(😯)n□ □态下电阻上(shàng )的(🙅)电(□□□值。通(🖨)过列□电□状态方□(🌉□,□(liǎ□g □个方(fān□ )程同(□)时联(🌤)(□□á(🌀)n )□(🐠)□□电(di□n )池正负极对地(dì )的(🌒)□de )电(🍶)(diàn )阻值(💲)□判断电□di□n )池(🍊)正负(fù )极对地的绝缘状(🧦)态。以下是四种(⛄□外□🌐)部电阻□□🔢)量方法(□)。□>
两(👚□组电阻器□称地□□□连接到□(🕛)路□,其□qí □中□1、R2、R3和(🛥)R4是500千(😜)欧姆(mǔ(🚫)□)的□de )大电阻器,R a□d□R的是(🏅)。□(🚉)是一个200欧(ōu )姆的小□阻。通过(🍠□开(kāi□)□S□□(🐗)通(📬□和断开,调(🏸)节R1的接通和断(🈶)开(🐂),并测量(🛒)电池(□hí )组正负极(jí(🎁) )□(du□□)地(□ì )电压两次(□ì )。根据基尔□😆)霍□(fū(🎓) )定律,同(□□(🔆)ng )时□□📰)出□求解(🎩)两(liǎn□□)个(gè )□路(🐸)的方程,得□🎹)到电池组□(🚼)负极对地的电阻。
□法2与□法1的思□(🐷)类似,只是电阻的具体连(💴)接不□,端电压(yā )测量外部电□□□的电□。□样,根据开关S□通(🔪)断状□,可以列(□iè )出两个□(fāng )程来(🖖)求解电□组□负极对地(🖲)电□值。
方法3□/p><□>这个想法(fǎ )类似于方(fān□ )法□,如(🐆)上图所示。1.关闭(bì )开□□1和S2,用电压(📩)(yā )表□(😡)(c□(🤯) )量对(□□地(🔭)的□d□ )正□□fù□)□压;□状□□□)2□,开关(guān□)设置(🤞)在外部(□ù □小□□iǎo )电(d□□n )□电路上□闭(🤜□合S1并□开S2□然后第□d□(🕰) )二(🏦)次测(🐂)□正极对地和□极对□🥒)□的电压。这是目前讨论最多的方□□□法□(🦈)一。
方法4
□先,分别测量电□😯)□组(zǔ(□)□□正(z□èng )负□对同□电压平□的电压(□ā□);选择电压(□)□□较(jià□👃)o )低的一侧,并联□□(□)已知□阻□□(□iàn )□R□□□(rán )后分□(📣)□量正(🔇)负□(❤)子□□🎑)电压(🅾)平台电□;因此□可以计□电(🏬)池(chí□)组的正极和(♑)负极中对(d□□ )电□□)□平(pín□ )台具有(🙀)较(👟)小电(dià□ )阻□一(□□□的电阻□□)值。
5□压负荷绝(🕜)(jué □缘性能(🌪)□□□□p><□□高□□(f□ )载的绝缘□□)由两部分(f□(🚗□n )组成,一(y□ )部分(🔼)是(🔱)高□🔩)□gāo )压负载对电气平台的(👩□绝缘(🍂)性能(néng□),另一□yī )部分(🧡)是高(gāo )压负(fù )载对(💆)□压电路的(de□)绝□jué )缘性能(🔱)。为了(le )防(🛫)止无关因□yīn )□之间的关□g□□n )系(xì ),测量(□)时应遵循(😦)以下(x□□ )原(🍶)□□□/p>
首先(□□ān )□确保(💭)动力电(dià(🕜)n □池的电源断开;<□□>
□p>最后,确保所有□□□待测(🎡)试(🔠)的高(gāo )压负载□体□🐽)完(w□n )□连接(😰)。
小汽车系□xì □列简介(📣)看完,朋友们(🧡)对(du□(🍪□ □电动车(□hē )绝缘(yuán )电(🔕)阻规□guī□)格的问□有必□(□ào □了□(🚫)(jiě )吗?那(🧠□么(🔦),你的朋(📲)□们喜欢边肖(xiā□□)汽车今天(t□ān □为你的(💬)朋友们介绍的内容(□ón□ )知(🐁)识(🎯)□?汽(🌮)车边□认为这些内□□è□ )容(róng□)知识(shí )小(🌠)伙(🌜)□一定要□□hǎo )好了解,这(zhè(💄) )对我们基本上(🔤□(s□àng )是有(□)(yǒ(🕳□u )用(🎃)(yòng )的(de )□最后,希□(wàng )汽车边肖的□(📇)介能(néng )为朋友们(me□ )解(🚾)□问(wè(📍)□ )题。□>" />
主演:理查德·麦登 佩丽冉卡·曹帕拉 斯坦利·图齐 阿什莉·卡明斯 莫伊拉·
导演:
□(🕊)□□我们(🐑)的(🐿)□朋友,也□□sh□(📴) )我们(m□n )日常生□中(zhōng )最方(😏)便的(🚖)出(chū )行工(gōng □□。那么□🌙)朋(pé(📧)ng □友对汽车了解多少(👓)□?我觉得还是□□□□□多□duō □类型□车,比如我们(□en□)□(🐀)几□(😨)开发的(de )非□(☕□好的电动(🈁)□□□ng )车。我□🚇□们对电□🐗)(dià(😻)n□)动汽□的了解并没有□么深(s□□□😦)n ),□□今天,边□汽车将(ji□ng )为朋(p□ng )友们(🌎)简□(□ān )介绍一下电□💦)□汽车的(🥏)(de )□□(👣)电阻规格(gé(💢□ )□题。
<□>□么□□(🚂)车绝缘电阻□□)规(g□ī )格□绝□的相关概念□□>什么是(🚜)绝□(🚋)?□□□的□多(🔐)数(🦊)绝(□)□(yuá(🧐)□□)是(🈚)指在(zài )带电设备(📜)表□包(✨□□一(yī □□非导电(dià□ )材料(□ià(👾)o□),□隔(📸)离(📟)□员和其(qí )他带□□不带电结构的(de )做法(□)(fǎ )。不导电的材(🥤□料称为(🗾)绝(jué(🎓) □缘材料□⏺)(lià(🎃)o )。□/□><□ □tyle=□tex□-align: center;">
不同(🌵)绝缘材料或系统的绝缘(□□án □能力□□)有几个主□参数:绝缘(🤐)□□(🤗)(zǔ □和□漏电流,其中(🔨)大多数(sh□ )用于表示绝□测试(🥉)结果。□□
泄漏□流,在(⛵)谈论□lùn )电气系(□□ )□的绝缘性能□,是□🉑)指流经系统中绝缘(yuán )材□表□的(de )电(📑)流□数(🐫□(shù )值越大,系统的(de )□(🙁)缘(yuán )性能(□é□g )越(🔞)差,大部分为& ld□uom &□□□; □me□a& rdq□o。
□p>与传□(t□n□ )□车□比(bǐ□□,电动汽车中电动和电子系统□(🈴)比例(🚅□大大(🧐□□dà )增加。而且(qiě ),电□□车(🦏)动力□统是一(yī )个从未(📁)在汽车上使用过的高压系统,是□个几百伏的电□平台。因此,□(🚗)气绝缘(🎿)是(🕉)电动□□高压□全的重要(yào )项目(🚽)(mù□)。根据(🎼)相□规范和GB-T 1□□84-20□5《电动汽车□chē □安全要□》□对人(ré(🔢)n )体安□电流(😇)□DC 10m□,交流2mA)的(de )要□□ào )□□对(🥀)(duì □绝缘(☔)电阻的最□要求(🚗)为□DC □00ω(🧙);□□,交流5□0□;/V .
如果电(diàn )□(qì )系(🔒□统(🎰)出现(xiàn )绝缘故□gù )障,根据□□不同(😁),会□□)造成(chéng )渐□□iàn )进的后□。系统只(🤢)□zhī )有一点(💼)绝(□u□ )缘故障,暂时不(🎽□会对系(🦍)统造成□显的关系(🍞)□□果出现多(duō )点□缘(□)(yuán )故障(zhà□🐅)ng ),泄(♿)漏电□⏬)流会在两点之间流动(dòng□□,将热(🌍□量(🤜)积(j□ )聚在(🔊)附近□👕)□□□n )的材料上,在(zài□)中等□(🚏)□下(□□□□)可能引发□(🎎)灾。同(🥉)时□系(xì )到电(dià□🥃)n□)器的正(□hèng )常(□)工□;在(🦋)最坏的情况(kuàng )下,可能会发生触电(diàn□)。□然(□),汽(📓)车(□)□电基□jī )本都在(🦁)大□分乘客够□gòu )不到的地方,比如□rú )底□dǐ )盘,□(□)容□😶)□(y□(💐)□)遇到触电危险的人可□(□□ng )就是生产和(🕴)维修人员。□/p>除了设计和制造问题,电气系□绝缘□效的常见原□大多□□(🍴):热老化(□□à )、光老(🖼)化、材□🤼)料(liào )在□(d□ )温环境下的□裂、固定不当造□□摩擦□□(□hāng □等(děng )。<□p>□□□□车(🥈□电气绝缘电阻规(□uī□)格(□é )是(shì )什□:□力(l□ □电(diàn□)池□c□□ )组对(🐮)□duì )地□👼)绝缘(yuá(□□n□)的检查(📀)方法。□><□□□力(lì )电池组是(shì )一个主□🐅)动系统□在(🛤)测量绝缘电(👓)阻的过程中,它可(🎡)以依□自□的电源。□于测(cè )量绝(□)□的普(👭)通材料,应(🎳)使用测量仪(🐖)器的电(🐴)(diàn )源(🔠)。
测量(li□□g )动力(lì )电池(🍂□□统(🌑□绝缘(👿□(yuán )电阻的方法□般有□⏺)两种。一种是交流(🎰)□号注(z□ù □入□□)法(💶),另一种是(shì )外阻法。交流信号注入□是□在动(dò(🧒)ng )力电池正(👗)负极之间注入必要频(pí□□)n □率(lǜ )的低(□ī )□□🦀)交(jiāo )流□(□ìn )号(👫),通(t□ng□)过测量(💰)系□xì □统的(👌)(de □反馈获得系统的绝(j□é(🎹□ )缘□阻□🚗)。缺(□)□quē )点是测试(💦)信号通过系统的发(fā□)展□🥒)变化成为纹(🚀)□wé(□)n )波(bō )干□gàn )扰(🚴□,关系到系(xì□🔌) )统的正□运行。<□p><□>外(wà(🎅)i □电阻法,在(🕝)阳极和(hé )阴(⛄)□之□连接一系(xì □列电□,通过□⛏)□路中□置的通(🚯)断□(□□□ )关(guān ),可以(yǐ )得(🦖)□两□状(z□uà(😯)n□ □态下电阻上(shàng )的(🙅)电(□□□值。通(🖨)过列□电□状态方□(🌉□,□(liǎ□g □个方(fān□ )程同(□)时联(🌤)(□□á(🌀)n )□(🐠)□□电(di□n )池正负极对地(dì )的(🌒)□de )电(🍶)(diàn )阻值(💲)□判断电□di□n )池(🍊)正负(fù )极对地的绝缘状(🧦)态。以下是四种(⛄□外□🌐)部电阻□□🔢)量方法(□)。□>
两(👚□组电阻器□称地□□□连接到□(🕛)路□,其□qí □中□1、R2、R3和(🛥)R4是500千(😜)欧姆(mǔ(🚫)□)的□de )大电阻器,R a□d□R的是(🏅)。□(🚉)是一个200欧(ōu )姆的小□阻。通过(🍠□开(kāi□)□S□□(🐗)通(📬□和断开,调(🏸)节R1的接通和断(🈶)开(🐂),并测量(🛒)电池(□hí )组正负极(jí(🎁) )□(du□□)地(□ì )电压两次(□ì )。根据基尔□😆)霍□(fū(🎓) )定律,同(□□(🔆)ng )时□□📰)出□求解(🎩)两(liǎn□□)个(gè )□路(🐸)的方程,得□🎹)到电池组□(🚼)负极对地的电阻。
□法2与□法1的思□(🐷)类似,只是电阻的具体连(💴)接不□,端电压(yā )测量外部电□□□的电□。□样,根据开关S□通(🔪)断状□,可以列(□iè )出两个□(fāng )程来(🖖)求解电□组□负极对地(🖲)电□值。
方法3□/p><□>这个想法(fǎ )类似于方(fān□ )法□,如(🐆)上图所示。1.关闭(bì )开□□1和S2,用电压(📩)(yā )表□(😡)(c□(🤯) )量对(□□地(🔭)的□d□ )正□□fù□)□压;□状□□□)2□,开关(guān□)设置(🤞)在外部(□ù □小□□iǎo )电(d□□n )□电路上□闭(🤜□合S1并□开S2□然后第□d□(🕰) )二(🏦)次测(🐂)□正极对地和□极对□🥒)□的电压。这是目前讨论最多的方□□□法□(🦈)一。
方法4
□先,分别测量电□😯)□组(zǔ(□)□□正(z□èng )负□对同□电压平□的电压(□ā□);选择电压(□)□□较(jià□👃)o )低的一侧,并联□□(□)已知□阻□□(□iàn )□R□□□(rán )后分□(📣)□量正(🔇)负□(❤)子□□🎑)电压(🅾)平台电□;因此□可以计□电(🏬)池(chí□)组的正极和(♑)负极中对(d□□ )电□□)□平(pín□ )台具有(🙀)较(👟)小电(dià□ )阻□一(□□□的电阻□□)值。
5□压负荷绝(🕜)(jué □缘性能(🌪)□□□□p><□□高□□(f□ )载的绝缘□□)由两部分(f□(🚗□n )组成,一(y□ )部分(🔼)是(🔱)高□🔩)□gāo )压负载对电气平台的(👩□绝缘(🍂)性能(néng□),另一□yī )部分(🧡)是高(gāo )压负(fù )载对(💆)□压电路的(de□)绝□jué )缘性能(🔱)。为了(le )防(🛫)止无关因□yīn )□之间的关□g□□n )系(xì ),测量(□)时应遵循(😦)以下(x□□ )原(🍶)□□□/p>
首先(□□ān )□确保(💭)动力电(dià(🕜)n □池的电源断开;<□□>
□p>最后,确保所有□□□待测(🎡)试(🔠)的高(gāo )压负载□体□🐽)完(w□n )□连接(😰)。
小汽车系□xì □列简介(📣)看完,朋友们(🧡)对(du□(🍪□ □电动车(□hē )绝缘(yuán )电(🔕)阻规□guī□)格的问□有必□(□ào □了□(🚫)(jiě )吗?那(🧠□么(🔦),你的朋(📲)□们喜欢边肖(xiā□□)汽车今天(t□ān □为你的(💬)朋友们介绍的内容(□ón□ )知(🐁)识(🎯)□?汽(🌮)车边□认为这些内□□è□ )容(róng□)知识(shí )小(🌠)伙(🌜)□一定要□□hǎo )好了解,这(zhè(💄) )对我们基本上(🔤□(s□àng )是有(□)(yǒ(🕳□u )用(🎃)(yòng )的(de )□最后,希□(wàng )汽车边肖的□(📇)介能(néng )为朋友们(me□ )解(🚾)□问(wè(📍)□ )题。□>详情
无□在□内(🎉)□是□外(📋)进行运动,运动时间□□(□hì )□(jué )定(d□ng )减肥效果的关键(jiàn )因□(sù )。一□yī□)般来□(sh□ō ),每次运动时间保持在1至1□□小时(shí □最为适宜(yí(🖕) ),既不会□huì(👙□ )让□感到疲惫不(🥖)堪,又能达到良好的□de□)减肥(f□□ )效果(😭□。此外□w□i ),运动□程中(🚭),运动□需时刻关(gu□□ )注自□(🔊)脉□mò□)搏(□ó(📧) )状况(❄)□ku□ng ),当每分钟(📞)心□次数(🚗)□□wéi )持(□hí )□20次(🔏)左□(📖)(yòu )时,即可进(✳)入脂(🏐□(zh□ )肪(😰□充(🐕)分(fèn )□□□(🤒)有氧□(□ài )谢状态。只要遵(zūn )循(xún□)上(s□àn□□)述原(🍇)则□不仅□🗃)□助于□🦉)减(ji□n )肥(👏),还□塑(sù )造优(yōu )□的体(tǐ )态。
<□>综上□述(sh□ ),为(w□i )□(le □避免运动减□(⛅)过程(ché□g□□中□肉过度增(zēng )长□我们必须选(□)择适(shì□)合自己的运动(□)方□🥧)式□shì□)并(b□ng )加以科(❣)学□(g□□ )□。□对此领域尚存疑虑(❤),不妨向身边(bi□□ )曾经(🌞)历过运动(🌌)减□(□)□朋友寻求(qiú(🌑) )帮助,以(yǐ )□□(zà□ )减肥道路上误(wù )入歧途□tú )□最(🛎□终导致□肉过度(🚇□发育。
□(🕊)□□我们(🐑)的(🐿)□朋友,也□□sh□(📴) )我们(m□n )日常生□中(zhōng )最方(😏)便的(🚖)出(chū )行工(gōng □□。那么□🌙)朋(pé(📧)ng □友对汽车了解多少(👓)□?我觉得还是□□□□□多□duō □类型□车,比如我们(□en□)□(🐀)几□(😨)开发的(de )非□(☕□好的电动(🈁)□□□ng )车。我□🚇□们对电□🐗)(dià(😻)n□)动汽□的了解并没有□么深(s□□□😦)n ),□□今天,边□汽车将(ji□ng )为朋(p□ng )友们(🌎)简□(□ān )介绍一下电□💦)□汽车的(🥏)(de )□□(👣)电阻规格(gé(💢□ )□题。
<□>□么□□(🚂)车绝缘电阻□□)规(g□ī )格□绝□的相关概念□□>什么是(🚜)绝□(🚋)?□□□的□多(🔐)数(🦊)绝(□)□(yuá(🧐)□□)是(🈚)指在(zài )带电设备(📜)表□包(✨□□一(yī □□非导电(dià□ )材料(□ià(👾)o□),□隔(📸)离(📟)□员和其(qí )他带□□不带电结构的(de )做法(□)(fǎ )。不导电的材(🥤□料称为(🗾)绝(jué(🎓) □缘材料□⏺)(lià(🎃)o )。□/□><□ □tyle=□tex□-align: center;">
不同(🌵)绝缘材料或系统的绝缘(□□án □能力□□)有几个主□参数:绝缘(🤐)□□(🤗)(zǔ □和□漏电流,其中(🔨)大多数(sh□ )用于表示绝□测试(🥉)结果。□□
泄漏□流,在(⛵)谈论□lùn )电气系(□□ )□的绝缘性能□,是□🉑)指流经系统中绝缘(yuán )材□表□的(de )电(📑)流□数(🐫□(shù )值越大,系统的(de )□(🙁)缘(yuán )性能(□é□g )越(🔞)差,大部分为& ld□uom &□□□; □me□a& rdq□o。
□p>与传□(t□n□ )□车□比(bǐ□□,电动汽车中电动和电子系统□(🈴)比例(🚅□大大(🧐□□dà )增加。而且(qiě ),电□□车(🦏)动力□统是一(yī )个从未(📁)在汽车上使用过的高压系统,是□个几百伏的电□平台。因此,□(🚗)气绝缘(🎿)是(🕉)电动□□高压□全的重要(yào )项目(🚽)(mù□)。根据(🎼)相□规范和GB-T 1□□84-20□5《电动汽车□chē □安全要□》□对人(ré(🔢)n )体安□电流(😇)□DC 10m□,交流2mA)的(de )要□□ào )□□对(🥀)(duì □绝缘(☔)电阻的最□要求(🚗)为□DC □00ω(🧙);□□,交流5□0□;/V .
如果电(diàn )□(qì )系(🔒□统(🎰)出现(xiàn )绝缘故□gù )障,根据□□不同(😁),会□□)造成(chéng )渐□□iàn )进的后□。系统只(🤢)□zhī )有一点(💼)绝(□u□ )缘故障,暂时不(🎽□会对系(🦍)统造成□显的关系(🍞)□□果出现多(duō )点□缘(□)(yuán )故障(zhà□🐅)ng ),泄(♿)漏电□⏬)流会在两点之间流动(dòng□□,将热(🌍□量(🤜)积(j□ )聚在(🔊)附近□👕)□□□n )的材料上,在(zài□)中等□(🚏)□下(□□□□)可能引发□(🎎)灾。同(🥉)时□系(xì )到电(dià□🥃)n□)器的正(□hèng )常(□)工□;在(🦋)最坏的情况(kuàng )下,可能会发生触电(diàn□)。□然(□),汽(📓)车(□)□电基□jī )本都在(🦁)大□分乘客够□gòu )不到的地方,比如□rú )底□dǐ )盘,□(□)容□😶)□(y□(💐)□)遇到触电危险的人可□(□□ng )就是生产和(🕴)维修人员。□/p>除了设计和制造问题,电气系□绝缘□效的常见原□大多□□(🍴):热老化(□□à )、光老(🖼)化、材□🤼)料(liào )在□(d□ )温环境下的□裂、固定不当造□□摩擦□□(□hāng □等(děng )。<□p>□□□□车(🥈□电气绝缘电阻规(□uī□)格(□é )是(shì )什□:□力(l□ □电(diàn□)池□c□□ )组对(🐮)□duì )地□👼)绝缘(yuá(□□n□)的检查(📀)方法。□><□□□力(lì )电池组是(shì )一个主□🐅)动系统□在(🛤)测量绝缘电(👓)阻的过程中,它可(🎡)以依□自□的电源。□于测(cè )量绝(□)□的普(👭)通材料,应(🎳)使用测量仪(🐖)器的电(🐴)(diàn )源(🔠)。
测量(li□□g )动力(lì )电池(🍂□□统(🌑□绝缘(👿□(yuán )电阻的方法□般有□⏺)两种。一种是交流(🎰)□号注(z□ù □入□□)法(💶),另一种是(shì )外阻法。交流信号注入□是□在动(dò(🧒)ng )力电池正(👗)负极之间注入必要频(pí□□)n □率(lǜ )的低(□ī )□□🦀)交(jiāo )流□(□ìn )号(👫),通(t□ng□)过测量(💰)系□xì □统的(👌)(de □反馈获得系统的绝(j□é(🎹□ )缘□阻□🚗)。缺(□)□quē )点是测试(💦)信号通过系统的发(fā□)展□🥒)变化成为纹(🚀)□wé(□)n )波(bō )干□gàn )扰(🚴□,关系到系(xì□🔌) )统的正□运行。<□p><□>外(wà(🎅)i □电阻法,在(🕝)阳极和(hé )阴(⛄)□之□连接一系(xì □列电□,通过□⛏)□路中□置的通(🚯)断□(□□□ )关(guān ),可以(yǐ )得(🦖)□两□状(z□uà(😯)n□ □态下电阻上(shàng )的(🙅)电(□□□值。通(🖨)过列□电□状态方□(🌉□,□(liǎ□g □个方(fān□ )程同(□)时联(🌤)(□□á(🌀)n )□(🐠)□□电(di□n )池正负极对地(dì )的(🌒)□de )电(🍶)(diàn )阻值(💲)□判断电□di□n )池(🍊)正负(fù )极对地的绝缘状(🧦)态。以下是四种(⛄□外□🌐)部电阻□□🔢)量方法(□)。□>
两(👚□组电阻器□称地□□□连接到□(🕛)路□,其□qí □中□1、R2、R3和(🛥)R4是500千(😜)欧姆(mǔ(🚫)□)的□de )大电阻器,R a□d□R的是(🏅)。□(🚉)是一个200欧(ōu )姆的小□阻。通过(🍠□开(kāi□)□S□□(🐗)通(📬□和断开,调(🏸)节R1的接通和断(🈶)开(🐂),并测量(🛒)电池(□hí )组正负极(jí(🎁) )□(du□□)地(□ì )电压两次(□ì )。根据基尔□😆)霍□(fū(🎓) )定律,同(□□(🔆)ng )时□□📰)出□求解(🎩)两(liǎn□□)个(gè )□路(🐸)的方程,得□🎹)到电池组□(🚼)负极对地的电阻。
□法2与□法1的思□(🐷)类似,只是电阻的具体连(💴)接不□,端电压(yā )测量外部电□□□的电□。□样,根据开关S□通(🔪)断状□,可以列(□iè )出两个□(fāng )程来(🖖)求解电□组□负极对地(🖲)电□值。
方法3□/p><□>这个想法(fǎ )类似于方(fān□ )法□,如(🐆)上图所示。1.关闭(bì )开□□1和S2,用电压(📩)(yā )表□(😡)(c□(🤯) )量对(□□地(🔭)的□d□ )正□□fù□)□压;□状□□□)2□,开关(guān□)设置(🤞)在外部(□ù □小□□iǎo )电(d□□n )□电路上□闭(🤜□合S1并□开S2□然后第□d□(🕰) )二(🏦)次测(🐂)□正极对地和□极对□🥒)□的电压。这是目前讨论最多的方□□□法□(🦈)一。
方法4
□先,分别测量电□😯)□组(zǔ(□)□□正(z□èng )负□对同□电压平□的电压(□ā□);选择电压(□)□□较(jià□👃)o )低的一侧,并联□□(□)已知□阻□□(□iàn )□R□□□(rán )后分□(📣)□量正(🔇)负□(❤)子□□🎑)电压(🅾)平台电□;因此□可以计□电(🏬)池(chí□)组的正极和(♑)负极中对(d□□ )电□□)□平(pín□ )台具有(🙀)较(👟)小电(dià□ )阻□一(□□□的电阻□□)值。
5□压负荷绝(🕜)(jué □缘性能(🌪)□□□□p><□□高□□(f□ )载的绝缘□□)由两部分(f□(🚗□n )组成,一(y□ )部分(🔼)是(🔱)高□🔩)□gāo )压负载对电气平台的(👩□绝缘(🍂)性能(néng□),另一□yī )部分(🧡)是高(gāo )压负(fù )载对(💆)□压电路的(de□)绝□jué )缘性能(🔱)。为了(le )防(🛫)止无关因□yīn )□之间的关□g□□n )系(xì ),测量(□)时应遵循(😦)以下(x□□ )原(🍶)□□□/p>
首先(□□ān )□确保(💭)动力电(dià(🕜)n □池的电源断开;<□□>
□p>最后,确保所有□□□待测(🎡)试(🔠)的高(gāo )压负载□体□🐽)完(w□n )□连接(😰)。
小汽车系□xì □列简介(📣)看完,朋友们(🧡)对(du□(🍪□ □电动车(□hē )绝缘(yuán )电(🔕)阻规□guī□)格的问□有必□(□ào □了□(🚫)(jiě )吗?那(🧠□么(🔦),你的朋(📲)□们喜欢边肖(xiā□□)汽车今天(t□ān □为你的(💬)朋友们介绍的内容(□ón□ )知(🐁)识(🎯)□?汽(🌮)车边□认为这些内□□è□ )容(róng□)知识(shí )小(🌠)伙(🌜)□一定要□□hǎo )好了解,这(zhè(💄) )对我们基本上(🔤□(s□àng )是有(□)(yǒ(🕳□u )用(🎃)(yòng )的(de )□最后,希□(wàng )汽车边肖的□(📇)介能(néng )为朋友们(me□ )解(🚾)□问(wè(📍)□ )题。□>
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