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<□p>□p><□>图5 Ma□vel □的前身：光之□□🚁)□(😻)念车□p□对(👩)于这样一(□ī )辆车，上□没有选择投□更多资□🍀)源打造新(□)品□🌺)牌(🍨□，而是(🔙)□用□yò□□)ng □荣□rón□ )威的(□e )品(🐗□牌把Mar□el X的主(👣)□zhǔ )战(zhàn )场局限在个别限牌(□á□🤲)i□)□市。我□□zà□🥫□i )当初的文章中(zhōng )□这样(🏕)评价□✒)的(🐖□—□□p>

「(🧗)至于(👜)Mar□e□ X的(de□)品(🍜)牌之(zhī )问，我以为选择(z□(🚫□ )在(zài □荣威(□)旗□(xi□ )推(tuī )出(chū )Marvel X，是上汽较为审慎、□避(🚦)风险的考□—— 一(□)是借着荣(□ó□g□)威(🀄)的□升□⌚)之(□hī )势，集□资□(🌇)(yuán )推(💺□出□头产品，如□⚪□果(□uǒ(🤙) )成功(🚘)有助于进一步(bù )打造品牌(pái )；即便(bià(🧟)n□)□法(□ǎ(🚩) )成(💶□□，也不至于□及池鱼□yú(□□ □；二是□😐)短期内(👚)□电(🦐)动车在非限牌(pá□ )城(chén□ )□的前景仍不明确，先□中(🐥)(□□ōng )资(🐢)源和(□□ )能量□好限牌□🖕)城市市场，避免(🈸)资源浪(làng )费□不失(🕊)为(wé□ □良策(cè )。」

<□>从(🚤)事(👸□实来(🤵)看，荣□品牌终□(□)是(🛸)没有能够借助□arv□l□X更进一步。我曾听说，□arvel X车(c□ē□)主(🎐)□肯定(□□□dìng )自己的爱车的□时，多(🔵)(duō )少会提到自□仍有(yǒu□)一辆□华车——这背后无疑反映了(🚌)M□rv□□ X是一□□)件功□(❗)(né□g )被认可□情(qíng )感却(què )无法得到(dà□ )认同的「(✡□高端电(🚈□(diàn )动车□⌚)(ch□ )□。□p>

但这恐怕(pà )也(🖋)无法完全归因(□īn )□「品牌」□身。□在今天(📇)看R品□旗□的□□rv□l R□我和上汽的朋友(🏈)(y□□ )感□——

□□□「Marvel R长了一张两年前应□□□(🏍)□g )该(👟)属于X□(de□)脸(□iǎn )□□

如果□记忆回到2018年，彼□🥒)(□ǐ )时市场□□纯□□S□V竞品并(bìng □□算多□—定价(□)(jià□)从(cóng )上到(🈵)□是(□)、ES8□尚未交□的□S□、比亚迪□🗜□唐□还有就(🥂)□尚未□(🥐)□(🚞)的(🥀)(□e )I□Pace、e-tr□□和EQC□当时高端电(□)动车的□要□🍶)客群(🤒)仍(réng )是(💾)偏向科技的小(🥟)众客□(qún )。作(zu□ )为(wéi□)定□⭐)□(🌼)(wè(😓)i )□(🚔)牌(📏)城市小(🚌)众客群的Marvel□X，过□强□qi□n□ )调了荣威家族□□(👂)计的(🥍)前脸(liǎ(□□n )□难□(🕛)称□上惊艳，甚(shèn □至与E□X5相(🙌)似(s□(🆓) )度过高(🐬)。与(🖨)此同时□Marvel X尽(🤒)管内饰豪华，但后排空间较(jià□□)小，□能体□出本身(💃)(□hē(□)n )的尺寸定位。

<□>图6 RX□□Marvel X与Ma□v□l R的□脸

Marvel X利用高效(🔎)的动力系统设计与□车(🍽)轻量化(🧣)(□□à )，将提(🌡)升到□05km（(🚬)在(🦑)□0□8年，□外，□电动□都处于600□m以内），并□bìng )且SO□预测□准。这本身(□)是极高□(de )技术□□□□(□héng )就，但却□❤)□(bú )是(👚)普通消费者能够理解的(🚼)(de )□点。□/st□ong>□费□(□)所□到的，反而(ér )□50度电(🎭)电(□)□包和为了轻量□(huà□)所□su□ )采用的风冷(🅰)(□ě□🐵)□g )□术，并将其□为是Marv□□ X的(🐱□「降配」，作为消费者，根(gēn )□(běn )无法(fǎ(🥃) )理(□)解高能(néng □效、□(□□ng )准SOC预□📣)测等(děng )等(děng□)工(📈)程亮(🔍)点(diǎn□)。<□st□ong>□□>

毕竟(jìng □成(chén□□)□(👺)(wáng )败寇。站在今天回□M□rvel□X的经□(yàn )教训(xùn )，□难说当(dā□g□)初□决策正确(🥗)□què )与否。<□strong>□为见证者(🤚□(zhě□)□我□👖□(wǒ )□Mar□el X□着很深□感情□到(🕥)□天(🛣)(tiān )则是抱憾和可惜。一□在(zài )传(chu□n )闻中的Marvel第二辆车(🌭)，始终未能得见，直至上汽R的仓促上(🌲)市。在上(sh□ng )汽□的(de )上市(□)之初(□hū )□我一(yī )度以为□就是传说(🏻□已久的「第(📦)三(s□(□)n )品牌」□但首发车(chē )□ER□的□现□□(🦁)了：□□⤵)(tā )并不(🎹)□□□st□ong>R与(✔□ER6□再(⌛)次体现了□l□ )纠结的□质

令人黯然的是—□♍)—□□□(sh□n □亮(liàng )登□🎱)场，或许恰□映了上汽集□(💀)在三(sān )□尝试(□)□，在高(gā□ )端路线(🕖)(□iàn□)上对□duì□)□威(wē□□)i )的战略(🌂)放弃(□)(q□□)。自□，「L」与「R」将(□)构(gòu )成(□héng )上汽(qì )集□jí )□的两(🆖)块拼图(t□ )，高(gāo )端化任务(🔋)(wù □交(🏳)给□(🧞□L」，「R□则在(zài )荣(rón□ )威(wē(□)i )□传(📫□统(□)□(⛷)(qū(🐼) )间开展创□尝试□双方□□🌁)(cóng □此既是伙伴，更是对手。

图7 上汽集团新的□用□品□组合小结<□strong>

在□速变革(gé□)的新能源时代□🗣□(d□□ □，每一(🍒)年都是□shì )崭新的(👖)纪(jì )□：智己(jǐ(🎛) )汽(👙)□与R所(suǒ(□) □面对(duì )的竞□格□👦)局(🔠)，相较于Marvel □问世□时，已是天(tiā(🐠)n )差地□dì □别。当(🔓)初□□hū(📭) )竞争对手寥(□i□o )寥无几，现已是自(zì □主和(□□合(🕎□资秣兵历马的(d□ )□争(zh□ng□□之地；□□🔊)年□□上海的蔚(wèi )来□□天已做到了荣□十四(sì )年尝试未(wèi □能(□)成功(🕗)□gōng□□的(🌩)高(□)端实践(🎬□；(🔹)坚持至今(jī□🏜)n□)的比亚迪，同样(□)让(r□ng □打□BYD标志(zhì )的汉E□站上(s□□ng )了20万元(👀□区(🔣)间的(□e □万辆(liàn□□)销□□(🛴)…□arvel X和ER6的背(bè(😟)i )后(hòu )，体现的□卓□工程(🌲)□以工程导向的技(□□□思维(🛩)。□为工程项□，它们(men □按(👄)□àn□)时交付□fù □□技□亮点明(□□确(què )□但是技术亮点□🖇)，□□能够成为消(🧤)费者(zhě )认可□(👟)□品亮(⬜□点(diǎ□ )。蔚□📸□□□(chū )代ES8、□想(x□ǎng )ONE，从(🧖□技(👺)术来(👿□说未必有□(📲)(zú )够的优势(sh□ )，□是(🕰)(□hì(□) )消费者□能够从它们(men □上□找(z□ǎo )到令人惊(⚽)喜的(de )产(🧙)品亮点。技术思维与产(chǎn )品思维的争夺，或□正(🔥)是(📭)(□hì )这个百年□业(□)面临的(de□)变革(🦔)之□zhī )一(□ī )。□p>

所(suǒ □幸(🔪)机会(hu□(📘)□)□存，时代的高(gāo )潮仍未到□，站□2020年底放(f□ng )眼(🍹)未(□)来，是□s□ì )比(🚩)□□🏢□去更具有确定□🏁)性(🐙)(xìn□ □的庞(p□□🤼)ng )大机□。曾经的□(□□着与纠(🍱□结，□许(🎲)将(🗡)(□i□ng )□(⭐)为□生儿(ér□)的(de )□(🥏)车之(z□ī(□□ □鉴，又或(🌁)□(🌐)□命中谶□(□án )。图｜网络□(jí )相关□图(🙂)

<□□作(🚵)(zu□ )者简□：姚(y□(🚳)o□)昌晟(s□□ng )□□华(□uá )大学汽车工程系博士□从事□(🖕)能源汽车(ch□ )研(🥫)究□<□>□p>写□言□p><□>2030□Mo□ility Rese□□ch □abo□ato□□

汽车□□行(💬)深(🍚)□研究□(🏋)□

□□/str□ng□

□□>□□私(□)信 I□□鱼(yú )□□

易车□作者提(tí )□

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