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□(🐤□缘(yuán )电(d□□(□)n )阻，即(jí□)□(jué )缘介质的电阻值，□(s□ì□)衡□介(jiè )□绝缘□y□án )性能的物(wù □□量。□(🆒)常(🌬)用的(💛)□量方(💱)(□□ng )法(🦇)中□症(😬)状是带电(🗓)设□shè□)□和参考□台□如外(wài )壳和大□)之(zhī(🔠)□)间的电阻值。因(yī□ )□□□jià(🐾) )值大，单位(🖍)常用&a□p; □ther大欧洲(□□(zh□u )& rdquo代□(b□ǎ(🆒)o )

□漏(□ò(💶)u )电流，在谈论电(diàn □□系统(tǒ(□)ng □的绝□🗯)缘性(xì□g )能时，是□□经(jī(⛽)ng□□系统中□缘材料(liào )表□biǎo □层的电(□i□(🐬)n□)流□数值越(yu□ )大□👛)，系统的绝缘□能(néng )越差□大部(bù )分为(🦏□□amp; ldquom &am□; □mega□amp; rdquo。□/□>

汽□(□h□□□的电绝缘电(diàn )阻规格(💚□是□💡)什□:电绝缘(📶)失效的(□e )危害？<□□>

与(□□传统汽车相比，电(diàn □□□(🚽)车中电动和电(🙉□子(zǐ )系统的(de □比例大大(□)增□。而且，电(🉐)动(📣)汽车动(dòng □力系统(tǒ□g )是(shì )□(yī(🤓)□□个从未□汽车上使用过□□)的高压□统，是(🤣)一个(gè )几百伏(fú )的(💰)电压□台。因(yī(🎑)□ )此，电(□i□n□)气□qì )□缘□电(dià□ )动汽(□ì )□高压安□的(de )重要项目。根据相关规范和(🙀)(hé )GB-T 18384-2□15《电□□□动□□qì )车安□要求》□对(🔲)□(⬆)体安全(□u□n )电□(DC 10m□，交流2mA)的(□e )要求，对绝□电阻的□□🍷)低要求为:DC 100ω；(😛)/V，交流(□)5□0ω；/V .

如(rú(📷) )果电气系□□□□□g )出现绝□jué )缘故障，根据程度不(bú(🖕) )同，会造□渐进的后果。系统只有一点□diǎn □绝缘(y□□n )故障，□(👠)时不(🐢)(bú )□□系统造成明显的关系；如果出(□hū )现□🔭)多点(⛵)(d□ǎn )绝(ju□ )缘□障，泄□电流会在两(💔)点(📞)□间□动(🎂)，将(jiāng □热□rè(⛄) )量积聚在(□□(zài )附近(🤦)的材料上(🆘)，在□(🏟)等(□ěng□)条□🔕□件下可能(🚲)引□(🐏)火灾。□(□ó□😷)ng )□关系□电(⛲)器□正常工作；在最坏(huà(🔓)□ )的□况下(xià□□，可能会发(🏜)生触电。当然(👐)，汽车的电(diàn )基本(💢)都□大部分乘客够不到(dào□)的□🙏)地(□ì□)方(🏭)，比(□ǐ□)如底(dǐ □盘，最容易(yì )遇到触(😠)电(diàn )危(🍏)(□ēi □险的□可(❇)能就□生产(🧦)和维修人(r□n )员(🙏□。□/p>

除(🎢)(chú )了设计(😹)和□造问(wèn )题，电气(🛍)□统绝□失□的(de□)常(🔑)见(□)原□大多(🙄□包□:□老□、光老化(🤓)、材料在低温环境(jìng )下□脆裂、固定(dìng )□当造(🕯)成的(de )□擦损伤等。

□车电气(□ì )□(💱)□电阻规(guī )格(🚋)是什(shí )么:□力电(□i□□□)池组□地绝缘□yuán □的(□e □检查方法(🌎)。<□p><□>动□(🖍)电池□🤡)组(📴)□一个(g□ )主动系统。在测(💐□量绝(□ué )缘电(♍□阻的过程(chéng )中，它(tā )可以依靠自己(jǐ )的(de□□电源□对(🏮)□测量绝缘的普通材(□)料(liào )，应使用测(❓)□仪器的电源□y□á□ )。<□□><□□测(🚔)量(li□□g )□力(□ì )电池(🔱□□统(🎼)□缘电阻的(🍕□方(fāng□)法一般有(yǒu□)两种。一种是交流信号注入法，另一□□外阻法(💏)。交流信号注入法(😇□是指在(zà(□)i )动(dòng )力电池正负(🛳)极之间注入□🛳)□rù )必要频(pí(😀)n□)率的低压交□信号□通过测(🎅)量□统(💈□(tǒ(🔻)ng )的反(fǎn )馈获得系统的(🏳)绝(jué )缘电阻。缺点是测试(🔊)□号□hào )□(tōng )过系统□发展变化(huà□🍯) )□为(wéi□)纹波(bō )干扰，关系到系统(🌆)的(de )正(😊□常运(yùn □□(⏺)(□á(🧀□ng )□

外电阻(🌁)(zǔ )法，在(🧢)阳□和(hé )阴(🌀)□之间连(□)□一系列电阻，通□tōn□□)过(⛷□电□(lù )中设置的通断开关，□以得□两种(😋)□态下(🎐)电阻上的电压值。通过(😧)列出□(□□àn )路状(zhu□ng )态方程(💖)，两(🗳□个方程(👞)□(⏯□时联系动力电□正负极□□的电阻值，判断电池正负□(📡)□□的□de□□绝缘□态。以(🏈)(□ǐ )下是四种(🌺)外部电(🚔)阻测□□法。

方(fāng )□(🕋□1<□p><□>两组(zǔ )电(dià□ )阻器□□地□dì )连接到电路上，其中(□)R1、R2□R3和R4是(sh□ )5□0□欧□(✏)的□电阻器(qì□🌟) )，R an□ R的是。这是一(yī(🌷□ )个200□姆的(de )小电阻(💀)□通(t□ng )过开关S的接(🎃)通和断开(k□i □，调节R□的□de )接通(tōng )和断开□并测量□l□□ng□□□(🍺)□组正负极对(🥞□地(dì(🏈)□)电压两□li□ng )次。根□□)(gē(🍒)n )□基□➡)□霍夫(🔒)定律，同时(⚓)□出□求(🧒)解两个电(🦒)路的方(🌹)(fān□ )程□得到(🐃)电(diàn )池组正负极对(duì )地的(💕)电(🙋)(dià(🍫□n□)阻。<□□方(fāng )法2

□□法1的(de )思路类□□sì )，只是电阻的具□连接不□🔭□同(🏦)，端电□(📩)测量(💐)外(🐿□部(bù )电阻(zǔ )□端(👧)的电(diàn )压。□样□yàng )，根据(🥩)□关(🕜□□的□断状态，可(🐁)以列(🕟)出(ch□ )两个(gè )□程来(lái )求解电(🌰)池组正□极(🚇)对(👔)地(dì )电(diàn )阻值(z□í□□) )。

方(f□(□)ng )法□

这个想法类(lè(□)i )似(sì □于□yú )□法1，如上□所(□u□ )示(🈶)。1.□闭开□kā(🍸)□ )关(g□ān )S1和S2，用电压表测量□liàng□)对□d□□□)地的正负电□；在状态2□，开关(g□ān )设置(zhì )在外(□)部(bù )小电阻电□上(😳)□闭合(hé )S□并(🤵)断□S2，然后第二(èr )次□🐵)□量正极对□🐢)地(dì )□负极对地的电压。这(□hè )是目□(qián )讨论最多的方(fāng )法□💑)之一。

方法□□/p>□p□首先□xiā□ )□分别测(cè )量电池组正□极对同一电压(□ā □平台的电□；选□🌱□择电□dià□ )压□(xiàng )□较低(□)的一□，并□一个(gè )已知□🈴)(zh□ )电阻(zǔ□)的电□R□□然后分(♟)别(🧥)(□ié □测□🍌)量□(🍞)负□(🕉)子(□ǐ(□) □对电压□□pí(🚆)ng )台电压；□(🐰)此(❎□(c□ )，□以计算□(🔮)池(🏫□组的正极(🤓)和负极□对电□di□□□)压(yā )平□(🌮)具(□ù )有较□ji□o )小(🐜)电阻(🔟)的(de )一□的□de )电□值。

5□□负荷□缘性能(n□n□ )□查高(g□o )压负载的绝缘由(📣)两(🧥)部分组成，一部□是高□□(⛲)载对□🔓)电(🚹□气平(□í□g )台的(□)绝缘性能，另一□yī )部分□高压负载对(🎶)低□电□(l□ )的绝缘性能□为了防□fáng )□(zhǐ(🤧) )无关因素之(zhī )间□关系，测量□(shí(🌚) )□(yīng )遵□🎲)(zūn □□以下(🐟)原则:

首先，确保□□(lì )电池□👍)的□□(□□断(🏫)开；

其(🍓)次，测□应覆□🌥)(fù(⏭) )盖所有方向□(🕦□所□壳体和框架；<□p><□>最后，确保所□su□ )有待(d□i □测试的(de□)高□□(fù□)载导体完□💙)全连接。

小□(qì )车系(xì )列(liè )简□jiǎn )介□□，朋(□)友(yǒu )□□□😳)(duì□)电(💷)动车绝(😆)缘电(🕢)阻(🎣)规格□□)的问题(t□ )有必要□解吗□ma □？(👧)□□nà )么(🤴)(me )，□的□🚹)□(🤴)友们(men )喜(□□欢(🧀)边肖汽(🕤)□今天为(💩)你(nǐ(😒) )的□🔬□朋友们介绍的□(□)容□识吗？汽□边(biān )肖(🍉)认(🐉)为这□内容(🍜)知识□□□iǎo )伙伴一定要好□了(🐦)解，这对□□□□上(shà□g )是□用的。最后，希(xī )望汽车□😆)边□🔶)□(🎷)的□介能为(😸)朋□🗺□友(yǒ□😆)u )们解□jiě )决(👕□问(□)题。□□p>

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