<□□g src="https:□/nimg.w□□1□6.net□□ur□=http%3A□2F□2□d□ng□ue.ws.126.ne□%2F2020%2F□20□%2F232989dbj0□□l234e00□ed200ko00dqg00hp00bq.j□g&thumb□ail=6□0□2147483647&qual□ty=80&□□pe□jp□"/>
□/p>第□品(□ǐ□ □牌□📣)终于(yú )尘(👟)埃落(□)□。□/strong□「智己□车□，这一由□□(q□ )集团(🌵□、张江□(gāo )□、阿里巴巴三方(fāng )□作(➖)的高端品牌将落(l□ò )户浦东(dōng )。尽管(🌲)智己是一个新□牌(🥂)，但(□à□ )□(□ìng□)非一(🔟)个(gè □□项目□📖)，□内部运作近两年的「(🐯□□□(□)目」，再到传□chuán )闻(〰)(wén□)已久(jiǔ )□「第三品牌□pái )□，打□荣威、名爵(⭕)□外(□)□高(💗)端品□🎎)牌(pá(😠)i )愿景，在(🐝)(zài )上汽内部早已(□)酝酿多年(n□án )。

回顾□gù(🎣) )近年来(👕)上□🚄)汽(q□(♍) )的(🍚)(de □发展，亮点并不算多——□□(🖤□品(📰□牌□/strong>自□□5□后，再难打造□的爆(🧜)□；□🛃)□str□ng>名(míng□□爵品牌(🤨)□/□trong>海外(🚜)突破□🍚)显著□zhe )，但国(💳)内(nèi )市场始终未能(🌻)有效打开□，无(👐)论是助力RX5一炮(🛤)而红的斑马，□□(shì(□) )在(z□i )幕后深耕(gēng )三电(diàn□)□捷能□上(shàng )汽□qì□)的研(❇)发实力□业(yè )界不弱于人□□)□但反映到销量成绩却差强(qiá□g□)人意；□游□□ó(□)u )产业链□□□trong>，上汽(qì )广泛(fàn )布(b□ □□充电□安悦充□🌀□电(diàn )）、□□□上(🦆)□(□□ )保险(xiǎn )□□维(wéi )保□车(□hē )□(🤾)□(🦕)）□分时租□（EVCa□□）、网约□（(🌸)享□出行(háng )），但□(🕹)(qì )今未能□néng )找到突破(🔎)□形成合力。上汽□(🏾)□国制造(❎□，仿佛撞(🧣)□了(👒□一张无(wú□)形大网，有(yǒ(🏍)u )力却使(🚸)不出。在吉(j□ )□□功托起领克(📋)、比(bǐ□)亚迪将刀(□ā□ □片电池(chí □和汉EV（(🐓)参数丨(⏰)(□h□ )图片(□i□n )）□(□□□主□(liú )、同城□🌨)(ché(💚)ng )□比特斯拉逐渐成□“上海智(🕔)□”的崭新名(□íng )片(🔤□、甚至曾经被(bè□👛)i )看(🚜)轻(□□ng )的蔚来□(□ě(□)□)已站稳(□)高□品牌□□□)□(🕟)(□èi□□——上海第一(yī□□企□(💅)的骄傲与荣光□日(🐖)渐(j□à(😖)n )转(zhuǎ□ □向□□)不为人道的苦(kǔ(🤖) )涩(sè□□□无奈。<□□>

图(tú )1 2□2□年以□□ǐ □来，名爵市场份(□□n )□不□□火□荣(🕍)威(wēi )□有下(xià )降

<□>在这(zhè )样□(🐦□背景下，「第三品牌」更被寄□厚□——一方(fā□g )面高端化势不容□□/stro□g>，面对整体增速□缓(🌁)的中国乘□车(🏁)市场(🥅)，□资乃至豪华品牌定价的不断下(xi□(🔈)□)探，已(yǐ □深度挤压了自主(🌰□□牌的(🎠)(de )生存□间，□味□(zhǔ )打□□)性(xì□g )价□□ià□)比(bǐ )已□再□用□「品(pǐ□🍏)n )牌向上(🕴□(shà□g□)」成(🥜)为□有主(👜)流自(👥)主车企的共同话(🏼)题；，顶□规划的新(x□(🔬)n )能源(🤹)□展战略为新能源(⏫)(yuán )□长持续注入信心，□□😵□(zài )2020年(□)新能源汽车从□策□向逐□转向□🕒)为市(shì□)场(chǎ(📳)□g )□□，曾经的压力(lì(🔰) □正□z□èng )转(👨)化(🍫)为□(😞)来越清晰的□de □机会。

然(🥧)而，看似踌躇满志的「(➕□智(□hì □己」，□(🍬)不(bú□)□□(🕍)汽第一次高端化的(😴)尝试、更远远不是□□次电动化的尝试。一次□🔻)次的□(📵)端化□(🕑)(de )执(zhí □着(🈺)冲击与电动□方向(🤝)□犹豫(🚳)不定(🎻)，交织成上□🐘□汽□□ì )□□去数(s□ù□□年中□发□㊙)展□(luó □旋。在螺旋的□□——是技(🚛)(jì(🎾) )术(🧛)思维和(hé □产品(pǐn□)思(📖)维□争□。而(ér □「智己」，或许是一□(cì )突破，亦(□)□yì )或许是(□)□个□影□<□p><□><□tr□ng□□着的高(🔟)端梦□

上汽的□(📧□端(duān )化(😴)□试(🗄□，从荣□与名爵诞(❔□生之□🐸)初(🎰)就开(👎)始了。前身(🎟)源自英国罗(luó□)孚与(🐒)□G的(🦈)□□双子(□□□目标从来都不仅□是「性价比品牌(🥒)」(□)。被期□「主流家用」和「运动(dòng )时(😩)尚(□hàn□ )」的荣威与(□ǔ )名爵□分□➗)别□标合□🌩□资□zī □低线(🅾)与一线(😌)品牌，荣□(🚎□750□(□)是第一(😷)波高端(duā□ □化(huà□)□(🗿□代□。然□rán )而，在激(💤)烈的市场□(jìng )争面前，两大品牌□🦐)实际反映到终(z□ōng )端的(🤵)定位与□利、长城等(□)□主(□)伙(🎰)伴(👡)(bàn )□无差异，品(🎥)牌(📎)□pái )调性(x□(🍶)ng□)不□□逐渐转而面(miàn )□实际的竞争环境。<□p>


图2 英国罗孚与MG分□🥄)别是路(lù□)虎(🥛)的前身与(🤴)著□(m□ng )的□oa□□ter跑□品(🧦)牌(🦁)

□/p>


图3 荣威750与(🚮)RX8

后来□是□arv□l □。<□strong>Marvel X□(yùn )含□🛎)了上汽借(jiè )力(🐕)电□(🦄□□冲(🤒)击高□(🎎)的(de □雄心□xīn )□□(gāo )端化结合(□□□hé )电动□🤝)化，□是(shì )自主车企「品牌□□(shàng )」的良□，这(zhè )一□我在两(🗄□年前(□)关□□u□□ )于M□rvel □的(⚫)(de )文章□就□写(□)到——□结合(🍟)纯电动(😧)打(dǎ )造强(😗)(qiáng )产品力的高端(□□ā□ )化产品，是(□hì )传(chuán )统品□电动化(🧗)□(zhuǎn □型的契(🙂)(qì )机，也(yě )是自主品牌□端化的机遇(📘□」，其原因(🉐)(yī(🏃)n )在(😰)于：
·□术层(□én□□)面□自(🕥)(zì□)主(□h□ )品牌有能力掌(😌)握并□bì□g□)提供世界□流(⛰)的(➡)电动化技□与零部(🅾)(bù )件，有基□打(dǎ )造技术层(🔒)面符合高端(duā□ )需求(📝)的(□)纯□🐯)电□汽□□)车；·产品层面，自主品牌的纯□动□👷□□品投(t□u□)□比合资□(p□n )牌(pái )更(👐□(gèng )快(🧒)□步(□□□恰(🐠)有机会(📨)□入合资品牌尚(📁)处空(kōng )白□纯电动产品区间，而合资品牌的纯电动□品则极有可能(né(🏄)ng )在早期陷入消费者(🌔)固有(yǒu□)印象□□iàng )和内(🌟)部侵蚀效应(💠)的(de )负□(mià(🚰)n )影响

在两年(⤵)□(hò□ □的今□(tiān□)再回(hu□□🦕)□)头(tóu □□，已经(👏)有(🕯)□yǒu )中(🏼)国品□在□会中站(zh□n )稳(□)了脚跟□但却(🎦)□是上汽(q□(🤳) )与M□□ve□ X。

□p>我从(□)来都不吝言对Marvel □技术□赞许(✋)□□strong>从技术上看，它(🕠)是一件精□(z□ì(💌) )的(🌊□工程□□j□é□)作，□/st□ong>在有限的(□)□术边界内发(fā(🎱) □□了上□(qì )三□(😩□与整车工程(□)(chéng )师(s□ī )高超(🎠)□chāo )的(👳)工(📩)程能力(🍍)：依(yī )靠69.9kWh实现505□m的(de□)NED□续航，从今(jīn )天来看□然是(shì )极□□(chū □众的能效□现，而(□)(ér )它的动力系(😀□统□(💪□动单元EDU设(shè )计，则(zé )□(🎋)是堪称(□)(ch□ng )巧妙□□(🈷)用□电机(🅾)与□轮速比控(kòn□□)□(zhì )，尽可能(n□ng □扩大(📫□□(⏺)驱动系统高效区的工作范围(wéi□)□<□r/>□/p>

然(😍□而(👻)，□str□ng>从成绩来□，它□不□□件(□)成功的(□□汽车产□□pǐn □<□□tron□>——(🖨)定价26.88-30.88万□wà□ □的Marvel □，自问世以来(🎶)销(□□量(🐺)□li□n□ )不断(□uàn )下跌□□(⚪)入□020年后□(yuè )销量已然(🌴)落(luò )到□位数□(□)…与之形成鲜(🛰)□xiān )明(😻□对比的□□e )，是与(yǔ )□(zh□ □同年问(wèn )世的(🏋)□(□)来(🎼)ES6□量□💑)□(⤴)节攀升，已经(jīn□ □站稳了(🎋)□月2000辆以上□👺)，而ES6的平均(jun1 )成(🐢)交价□35万(wàn□)以□(shàng )□<□p>

□img s□c="http□:/□nimg.ws.□26.net/?u□□=ht□p%3□%□F%2□d□ngyue.w□.1□6.net%2F202□%2F120□□2F5cba2□30□00ql234f0050d200j900□jg0□hp0052.png&□humbnail=66□x21474□3□47&quality=□0&t□p□=j□g"/>

□p>Marvel□X之后，□□「第(🏋)三(sān□)品牌」□规□(huá )，算(suàn□)□来(😇)已经□jīng )是□汽第(□)四次□端化冲(□hōng□)击。在2021年(□)□ni□n )□己(👅)(jǐ )汽车定位(wèi )25万以上(□hàn□ )□产□□pǐ□ )就将问世□这意味□这(zh□ )辆□(🗼)（或(➿)几辆）背□的(d□□)高端架(jià□)构开(🧖)发(fā □，早(📀)(zǎo )已在推(tuī )□□中，所缺的只(zhī )是□(yī □个能(✋□够(g□u□)支撑□起(🌱)(qǐ(🚽□ )□(c□ǎn )品定(dì(□)ng □位(w□i )的品牌。而在过去(📥)一年里(🌒□(□ǐ□)，我们目睹(dǔ □了第三品牌(🏑)□「□(dì□)下(💽)(x□à )党」式的推(tuī )进，□上汽(🐣)乘用□旗下R品牌(□)的(de )突然□相(🌌)，再到(🥓)集团直属(shǔ(🍭□ )□(de□)L品牌(pái )放出□(□)□fēng )声，直□「智(zhì(□) )己(🏸)汽□」尘埃□🌇)落(📂□定(dìng )。我们不知(🍏□□□(🌵□后(hòu )有什么样的故事，但□□àn )肉眼可(🙃)见□jiàn )的□🐵)是(🔡)，每一(😀)□都□(♍)图借力纯电路□🦍)(lù )线，继续高端□(💢)的□de )执(zhí(🎹) )着——□(🦃□管□(zuò )为□人看(🏟)来□在执着的梦(mèn□ )想(💈)(xi□□g□)背后，仍□着犹(❄)□yóu□)豫(😋)(yù )□纠(🍊)结。□/strong><□p>

□□(⏰)的纯电(🔖□(diàn□)尝试(🐒)

□(☔)为外人看来，上汽的(🕝)纯电尝试(🥙)，是充满纠结的□这样的(□e )纠(j□ū )□，体现在技术路线的摇(🤤□摆；□🤳)体现在Marvel□X的□守(□hǒ□ )；亦体现在R□牌□(🔈)仓促。

□投入(rù )新(😥)能(📗□源伊始直至Marvel X，上汽对于(🏯)纯电(diàn )动的□度，看(🔟)起(q□ )□□将□将疑□。这(🔝)(zhè □可能由□上汽(💢)本身□具备打造混动与纯□🎇)电(☕□动□□动(🚹)力(lì□🏥)□)系统□□大□术实力，在(zà(□□i )□着更高不□定性的纯电(dià□ )动(🚁)路(l□ )线前(qián )，上汽选(xuǎn )择将□多资源(🚩)倾向□□)PHEV□助于短期(□)内□🍞)更大□获取上□的□牌(🛹)政策红(🉐)利。而PHEV领域的(de )技术成(ché(👂)ng□)就(jiù )□也成为了(l□ )上(🐢)汽纯电动技术□shù )的基因(yīn )，例□Marvel □的(de □EDU系统，就带□□□🚞)烈□上汽混动系统□□□设(□□□ )计的(d□ )烙印。□(📁)(□uì(✈) )□HEV的大(dà )□投(□)入(□)，□竟侵占(zhà(🌟)n )了纯电□的发展资源□也(yě )导□(□h□ )了荣威尽管三(□ān□)□技术□称□先，但(□à□ )未能够□(jiàn□)立(🔇)起「新能源□□品(🗑)牌形(xíng □象。

直至Marvel X，上汽倾注了(🦅)数倍(🐚)□ERX5的□发资源(y□á□ )，以(yǐ(🚬) )惊艳的光(□uāng□)之(😊)(zhī )□(yì )作为开端推出Marvel X。然而，□□rv□□ X□产后(h□□ □，三大问题为□(rén )诟(gò□ )病：一是品牌，荣威品牌□pái )难(ná□🥏)n □以支撑Marvel X的(😪)高端(💠)定(d□ng )价；□(🚊)是产品□□arvel X造型□计与RX5雷同，与光(🈂)之翼(yì )概念车(□)(chē )相(📑)差较大；(✋□三是(🚤)宣发，高能□的宣(xuān )传难以□(🐷)消费者□(lǐ )解(✡□□反(fǎ(🦈)n )而(😥)(é□□)r□□被市场认□成为□小电池(ch□ □□「借(□)□」。□/p□

图5□Marvel X的前(🧘)身(👈)：光之□概念车

□p>对于(🐙)这样(□àng )一辆□，上汽没(🌒)有选择投入(rù )□(gèng )多资源打造□品(pǐn )牌，□是□🌪)利用荣威□品牌(p□□□)把Mar□el X的主(zh□(🐝) )战(🎻)场(🔰)局限在□别限牌(pái )□□。我在当初的(✝)文章中是(s□ì )□(zhè(□□ )□评□□(♈)——□/p>

「□(□hì )于(🙉□□arvel □的(💣)品牌(pá□ )□问□我□为选(🦈)(x□ǎ(🚇)n □择在荣威□(🈂□下推出Marvel □，是□汽较为(🚬)审慎(⛵□、规避风险(x□ǎ□ )的(👗)□(🍧□量□(🏂)— 一是借着(🦌)荣威的□升之(🧑□势，集中资(⏯)源推出拳头(🎪)□品，□果(🏾)成功(🌱□有助(🎹□于(yú□🗿) )进□□(🖼)打造□□(👗)；(🏬)□(□)便无法成功，□不□于殃(🕛)及□□(y□ )；二是短(□)期内纯(chún )电动□在(zà□□)非(⛏)限牌城□的(□)(□□ )前景仍不明确□先□中资源和能□(❤)□□□uò )好限(🥚)□城市(🛁)市场□避(🆘□免(miǎn )资源(yu□n )浪费□不(bú )失为(🦔)良策□⛰)□」□🎠)从事□🚢)实来□(kàn □，荣威(wēi )□(p□n )牌□究是(🕠)没(🍨)(méi )有(yǒ□ )□够(gòu )借□jiè )助(😓)□arv□l X更进□(🤸□步。我□□说(shuō □，Mar□□l X车(chē□💬) )主在□定自(😟)己的爱车的同时，多(🤑)少会提到□己仍(rén□ □□(🐮)一(yī □辆豪(háo )华车—□□□后无(wú )疑反映了Marvel X是一件□能□认可(kě )□(□)情(qíng )□却无□得到□同的(🔝)「高端□(di□n□)动(⛽)(dòng )□(😦)□。

<□>但(😷□□□怕□pà )也(yě )□法完□归(guī )因□(🦗)□□牌」本身。站(□hàn □在今天□□品(pǐ(□)n )牌□下的Marvel R，我□📢)和□hé□)上□□(de )□友(🎵)感叹(□)(□à□□)n )——(🐅□<□p><□><□□>

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□(tú )6 R□5、Marv□l X与(y□ )Marvel R的前脸(l□□n )再□🔬)有就□(shì )Mar□el X充满「技术(□hù □风」(□)的品□宣发。<□strong□□arvel X利用高效的(📃)(de )动力(🔂□系统设(🔜)(s□□ )计(📘)与整车轻(qīn□ )□(l□àn□ )化，将(jiāng )里程□升(□hēng□)□505km（在□🎎□2□18年，□□odel S外，纯(🤢)电动(d□ng□)车里程都处□chù )于600k□以内），并且S□C预测精准(z□ǔ(👀)n )。□stro□g>这本身是(□)极(📂)高的技(jì )术成□(□iù )□但却□(□ú□)是普(⛅)通消费□f□□ )者能(néng )够(gòu )理□(jiě )□优□yōu )点(🚸)□消费(🈺)者所看□的(de )，反而是50度□电池包和为了□(🖐)□化所采(cǎ(🤣)i )用□风□♑)冷(lěng )技(🎽)术，并(b□□g □将(🧖)其认为(🍒)是(📹)Marvel X□「降配」(□)，作为消费者，根本(🧣□无□理解高能(👆)效、精准SOC预测□□děng )等工(🌿)程亮点。

<□tron□>毕□成(□□é(🐪)ng )王败寇。站(🚓)在(🛎)今天回顾□a□vel X的经(🔪)□□y□n )教训，很□□💞)说当□的(🎏)决策正确与(📧□□。作为见证者(zhě )，我(🔎□对(👛)Marvel X有着□深的感情□到□□à□ )□天则(□□□)是(s□ì )抱憾和(hé )可(😠□惜(😖□。一(□)直□传闻中(zhōng )□□arvel第二(èr□)辆车，始终(zh□ng )未□(n□ng )得(dé )见(🌛)，直至□□R□仓□上市(shì □。

在上汽(😧)□的上市之(□)初，□一度以为这□□传说已久的「□三(🚬)品牌(□)□，但首□车型ER6的出现说□(🛺)了□它(🐺)(tā )并不是(□)。□stron□>R与ER6，再次(🚅)(cì□)体□😙)□(xi□n )了纠结的气质—□R自(zì )我定位为(🕺)□国□队中(🔱)□新势力」，企图切开与(🔳)狮□的区□，但先以「荣(🎡)(rón□□)威(wēi )R」的说法推出，随后转□🧟□(zhuǎn )为「上汽R」；ER6定位□标(❔□(□iā□🕯)o )首发□□)车(🤳)型□但实际□e□6的□电(d□àn □动版本，□(ér□)支(🚷)撑R品□的(d□ )纯电E2架□则□(□ái )□要□年时间才(cái □能够(🐚)(gò□ )正式投入□用。尽管伴随(suí )了终身质保□直□体验店等种种新服(📨)务□但(dàn )□定价来□(kà(🆎□n )仍(□éng )□□高□□🏽)。

<□>令人黯□(👮)的(de □是——(🎡)□的□亮□场，或许(□ǔ )恰反映了□汽集团□三次□c□ )尝(🚆□试后(🏦)，在高端(du□n )路线上对荣威的战略放(😩)弃(q□ □。自(zì )□，□L□与□🐂□「R」将构(gòu□)成上汽□(👔)团的(de )两(□iǎn□ )块拼图，高端化□务交□(🥊□□g□□ )「L」(🍐)，「R□(⛴)则□(zà(□)i□)荣威(🧖)的□统区□开展(🆗)创新(💫)尝试，双方(🚖)从此(□)□(🤬□是伙伴，更□对手(shǒu )。□/p>

<□p>

图7 上汽(□)集(□í )团□🥅□(tuán )新的乘用车□牌(🎶)组合□/p>

小结<□r/>当(🛳)初竞争(zhēng )对□寥寥□几，现(👿□已是自主和合资秣兵□bīng□)历马的必争(zhēng )之地；当□□nián )同处(chù □上海(🛎)的□(□□来，今天□tiān )已做到了(🧣□□le )荣威十四□□试未能□功的高□□🙆)实(shí )践；坚持至今的比亚迪(🌿)(dí )，同样(🤖)让打着BYD标志的汉(hà□ )EV站上了(le )□0万(🔈)元区(🏆)□(👩)的□□wàn )辆销量□…

Marvel□X和□R6的背后(🥇)，体(t□(🧐) )现的□卓越工□gōng □程师以工程导向的(🐶)(de□)技(□)术□维(wé□ )。作为工程□chéng )□目，它们按时交付(□)，技术亮(liàng )□明确。但(🚉□是技术亮(liàng )点，□必能够(🤨)成(💡)□消费者□可的(📆)□d□ )产品亮□liàng□□点(👟)(diǎ□ )。<□st□□ng>蔚来初(🦓)代(Ⓜ)E□8□理□ONE，从技(jì )术□说未必有□📈)足□的(🐦)优势，但是□费(fèi □□却能(n□ng )够从它(tā )们上面找到令(l□n□ □人惊(🎦)□的(🆗)(d□□)产□□点(🚗)(d□ǎn )。技术□(🏄□维与产(□)品□维的(□)争夺(🎷)，或(huò )许□是这(□)个百年(niá(🎍)n )□业(yè□□□临的变□biàn )革之一(🙌)。<□□□

□幸(🐄□机(jī )会仍存，时□🗒)代的(□)高(gāo□)潮仍未到□，站在20□□年□🏸)(niá(🥧)□ )底(□ǐ □放眼未来，是比(🏡)过(🍺)去更具□(y□u □确定性的庞大□(🎆)遇(🖼)。曾经的(de )执□与纠结，或□将成(□héng )为(□é□ □新生儿(🧛)□□(qiá□ )车(🌪)之(z□ī )鉴□又或许(🗂)是命(🐣)□谶言。

图｜网□😛)(wǎng □络(lu□ )及相关(guān □□图(💹)

作者简(□)介：姚(🎓)□y□o □昌(📭)晟，清□大学汽车工程(🎧)系博士，从事(sh□ )新能源汽(q□ )车研究(□)。20□0□Mobi□i□y Res□a□ch Laborator□□□p□□□>中国首个(g□(🤷) )全部□😛)(bù )由□yóu )博士组成的

□□□汽车新出行□🌎)深度研究组□□🍄)

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已完结

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类型：科幻 其它 冒险 西班牙 2009 

主演：李晨浩 张子璇 崔永炫 侯晓 高雄 马佳玮 王蕾 王力 

导演：Mateusz Rakowicz 

回顾□gù(🎣) )近年来(👕)上□🚄)汽(q□(♍) )的(🍚)(de □发展，亮点并不算多——□□(🖤□品(📰□牌□/strong>自□□5□后，再难打造□的爆(🧜)□；□🛃)□str□ng>名(míng□□爵品牌(🤨)□/□trong>海外(🚜)突破□🍚)显著□zhe )，但国(💳)内(nèi )市场始终未能(🌻)有效打开□，无(👐)论是助力RX5一炮(🛤)而红的斑马，□□(shì(□) )在(z□i )幕后深耕(gēng )三电(diàn□)□捷能□上(shàng )汽□qì□)的研(❇)发实力□业(yè )界不弱于人□□)□但反映到销量成绩却差强(qiá□g□)人意；□游□□ó(□)u )产业链□□□trong>，上汽(qì )广泛(fàn )布(b□ □□充电□安悦充□🌀□电(diàn )）、□□□上(🦆)□(□□ )保险(xiǎn )□□维(wéi )保□车(□hē )□(🤾)□(🦕)）□分时租□（EVCa□□）、网约□（(🌸)享□出行(háng )），但□(🕹)(qì )今未能□néng )找到突破(🔎)□形成合力。上汽□(🏾)□国制造(❎□，仿佛撞(🧣)□了(👒□一张无(wú□)形大网，有(yǒ(🏍)u )力却使(🚸)不出。在吉(j□ )□□功托起领克(📋)、比(bǐ□)亚迪将刀(□ā□ □片电池(chí □和汉EV（(🐓)参数丨(⏰)(□h□ )图片(□i□n )）□(□□□主□(liú )、同城□🌨)(ché(💚)ng )□比特斯拉逐渐成□“上海智(🕔)□”的崭新名(□íng )片(🔤□、甚至曾经被(bè□👛)i )看(🚜)轻(□□ng )的蔚来□(□ě(□)□)已站稳(□)高□品牌□□□)□(🕟)(□èi□□——上海第一(yī□□企□(💅)的骄傲与荣光□日(🐖)渐(j□à(😖)n )转(zhuǎ□ □向□□)不为人道的苦(kǔ(🤖) )涩(sè□□□无奈。<□□>

图(tú )1 2□2□年以□□ǐ □来，名爵市场份(□□n )□不□□火□荣(🕍)威(wēi )□有下(xià )降

<□>在这(zhè )样□(🐦□背景下，「第三品牌」更被寄□厚□——一方(fā□g )面高端化势不容□□/stro□g>，面对整体增速□缓(🌁)的中国乘□车(🏁)市场(🥅)，□资乃至豪华品牌定价的不断下(xi□(🔈)□)探，已(yǐ □深度挤压了自主(🌰□□牌的(🎠)(de )生存□间，□味□(zhǔ )打□□)性(xì□g )价□□ià□)比(bǐ )已□再□用□「品(pǐ□🍏)n )牌向上(🕴□(shà□g□)」成(🥜)为□有主(👜)流自(👥)主车企的共同话(🏼)题；，顶□规划的新(x□(🔬)n )能源(🤹)□展战略为新能源(⏫)(yuán )□长持续注入信心，□□😵□(zài )2020年(□)新能源汽车从□策□向逐□转向□🕒)为市(shì□)场(chǎ(📳)□g )□□，曾经的压力(lì(🔰) □正□z□èng )转(👨)化(🍫)为□(😞)来越清晰的□de □机会。

然(🥧)而，看似踌躇满志的「(➕□智(□hì □己」，□(🍬)不(bú□)□□(🕍)汽第一次高端化的(😴)尝试、更远远不是□□次电动化的尝试。一次□🔻)次的□(📵)端化□(🕑)(de )执(zhí □着(🈺)冲击与电动□方向(🤝)□犹豫(🚳)不定(🎻)，交织成上□🐘□汽□□ì )□□去数(s□ù□□年中□发□㊙)展□(luó □旋。在螺旋的□□——是技(🚛)(jì(🎾) )术(🧛)思维和(hé □产品(pǐn□)思(📖)维□争□。而(ér □「智己」，或许是一□(cì )突破，亦(□)□yì )或许是(□)□个□影□<□p><□><□tr□ng□□着的高(🔟)端梦□

上汽的□(📧□端(duān )化(😴)□试(🗄□，从荣□与名爵诞(❔□生之□🐸)初(🎰)就开(👎)始了。前身(🎟)源自英国罗(luó□)孚与(🐒)□G的(🦈)□□双子(□□□目标从来都不仅□是「性价比品牌(🥒)」(□)。被期□「主流家用」和「运动(dòng )时(😩)尚(□hàn□ )」的荣威与(□ǔ )名爵□分□➗)别□标合□🌩□资□zī □低线(🅾)与一线(😌)品牌，荣□(🚎□750□(□)是第一(😷)波高端(duā□ □化(huà□)□(🗿□代□。然□rán )而，在激(💤)烈的市场□(jìng )争面前，两大品牌□🦐)实际反映到终(z□ōng )端的(🤵)定位与□利、长城等(□)□主(□)伙(🎰)伴(👡)(bàn )□无差异，品(🎥)牌(📎)□pái )调性(x□(🍶)ng□)不□□逐渐转而面(miàn )□实际的竞争环境。<□p>


图2 英国罗孚与MG分□🥄)别是路(lù□)虎(🥛)的前身与(🤴)著□(m□ng )的□oa□□ter跑□品(🧦)牌(🦁)

□/p>


图3 荣威750与(🚮)RX8

后来□是□arv□l □。<□strong>Marvel X□(yùn )含□🛎)了上汽借(jiè )力(🐕)电□(🦄□□冲(🤒)击高□(🎎)的(de □雄心□xīn )□□(gāo )端化结合(□□□hé )电动□🤝)化，□是(shì )自主车企「品牌□□(shàng )」的良□，这(zhè )一□我在两(🗄□年前(□)关□□u□□ )于M□rvel □的(⚫)(de )文章□就□写(□)到——□结合(🍟)纯电动(😧)打(dǎ )造强(😗)(qiáng )产品力的高端(□□ā□ )化产品，是(□hì )传(chuán )统品□电动化(🧗)□(zhuǎn □型的契(🙂)(qì )机，也(yě )是自主品牌□端化的机遇(📘□」，其原因(🉐)(yī(🏃)n )在(😰)于：
·□术层(□én□□)面□自(🕥)(zì□)主(□h□ )品牌有能力掌(😌)握并□bì□g□)提供世界□流(⛰)的(➡)电动化技□与零部(🅾)(bù )件，有基□打(dǎ )造技术层(🔒)面符合高端(duā□ )需求(📝)的(□)纯□🐯)电□汽□□)车；·产品层面，自主品牌的纯□动□👷□□品投(t□u□)□比合资□(p□n )牌(pái )更(👐□(gèng )快(🧒)□步(□□□恰(🐠)有机会(📨)□入合资品牌尚(📁)处空(kōng )白□纯电动产品区间，而合资品牌的纯电动□品则极有可能(né(🏄)ng )在早期陷入消费者(🌔)固有(yǒu□)印象□□iàng )和内(🌟)部侵蚀效应(💠)的(de )负□(mià(🚰)n )影响

在两年(⤵)□(hò□ □的今□(tiān□)再回(hu□□🦕)□)头(tóu □□，已经(👏)有(🕯)□yǒu )中(🏼)国品□在□会中站(zh□n )稳(□)了脚跟□但却(🎦)□是上汽(q□(🤳) )与M□□ve□ X。

□p>我从(□)来都不吝言对Marvel □技术□赞许(✋)□□strong>从技术上看，它(🕠)是一件精□(z□ì(💌) )的(🌊□工程□□j□é□)作，□/st□ong>在有限的(□)□术边界内发(fā(🎱) □□了上□(qì )三□(😩□与整车工程(□)(chéng )师(s□ī )高超(🎠)□chāo )的(👳)工(📩)程能力(🍍)：依(yī )靠69.9kWh实现505□m的(de□)NED□续航，从今(jīn )天来看□然是(shì )极□□(chū □众的能效□现，而(□)(ér )它的动力系(😀□统□(💪□动单元EDU设(shè )计，则(zé )□(🎋)是堪称(□)(ch□ng )巧妙□□(🈷)用□电机(🅾)与□轮速比控(kòn□□)□(zhì )，尽可能(n□ng □扩大(📫□□(⏺)驱动系统高效区的工作范围(wéi□)□<□r/>□/p>

然(😍□而(👻)，□str□ng>从成绩来□，它□不□□件(□)成功的(□□汽车产□□pǐn □<□□tron□>——(🖨)定价26.88-30.88万□wà□ □的Marvel □，自问世以来(🎶)销(□□量(🐺)□li□n□ )不断(□uàn )下跌□□(⚪)入□020年后□(yuè )销量已然(🌴)落(luò )到□位数□(□)…与之形成鲜(🛰)□xiān )明(😻□对比的□□e )，是与(yǔ )□(zh□ □同年问(wèn )世的(🏋)□(□)来(🎼)ES6□量□💑)□(⤴)节攀升，已经(jīn□ □站稳了(🎋)□月2000辆以上□👺)，而ES6的平均(jun1 )成(🐢)交价□35万(wàn□)以□(shàng )□<□p>

□img s□c="http□:/□nimg.ws.□26.net/?u□□=ht□p%3□%□F%2□d□ngyue.w□.1□6.net%2F202□%2F120□□2F5cba2□30□00ql234f0050d200j900□jg0□hp0052.png&□humbnail=66□x21474□3□47&quality=□0&t□p□=j□g"/>

□p>Marvel□X之后，□□「第(🏋)三(sān□)品牌」□规□(huá )，算(suàn□)□来(😇)已经□jīng )是□汽第(□)四次□端化冲(□hōng□)击。在2021年(□)□ni□n )□己(👅)(jǐ )汽车定位(wèi )25万以上(□hàn□ )□产□□pǐ□ )就将问世□这意味□这(zh□ )辆□(🗼)（或(➿)几辆）背□的(d□□)高端架(jià□)构开(🧖)发(fā □，早(📀)(zǎo )已在推(tuī )□□中，所缺的只(zhī )是□(yī □个能(✋□够(g□u□)支撑□起(🌱)(qǐ(🚽□ )□(c□ǎn )品定(dì(□)ng □位(w□i )的品牌。而在过去(📥)一年里(🌒□(□ǐ□)，我们目睹(dǔ □了第三品牌(🏑)□「□(dì□)下(💽)(x□à )党」式的推(tuī )进，□上汽(🐣)乘用□旗下R品牌(□)的(de )突然□相(🌌)，再到(🥓)集团直属(shǔ(🍭□ )□(de□)L品牌(pái )放出□(□)□fēng )声，直□「智(zhì(□) )己(🏸)汽□」尘埃□🌇)落(📂□定(dìng )。我们不知(🍏□□□(🌵□后(hòu )有什么样的故事，但□□àn )肉眼可(🙃)见□jiàn )的□🐵)是(🔡)，每一(😀)□都□(♍)图借力纯电路□🦍)(lù )线，继续高端□(💢)的□de )执(zhí(🎹) )着——□(🦃□管□(zuò )为□人看(🏟)来□在执着的梦(mèn□ )想(💈)(xi□□g□)背后，仍□着犹(❄)□yóu□)豫(😋)(yù )□纠(🍊)结。□/strong><□p>

□□(⏰)的纯电(🔖□(diàn□)尝试(🐒)

□(☔)为外人看来，上汽的(🕝)纯电尝试(🥙)，是充满纠结的□这样的(□e )纠(j□ū )□，体现在技术路线的摇(🤤□摆；□🤳)体现在Marvel□X的□守(□hǒ□ )；亦体现在R□牌□(🔈)仓促。

□投入(rù )新(😥)能(📗□源伊始直至Marvel X，上汽对于(🏯)纯电(diàn )动的□度，看(🔟)起(q□ )□□将□将疑□。这(🔝)(zhè □可能由□上汽(💢)本身□具备打造混动与纯□🎇)电(☕□动□□动(🚹)力(lì□🏥)□)系统□□大□术实力，在(zà(□□i )□着更高不□定性的纯电(dià□ )动(🚁)路(l□ )线前(qián )，上汽选(xuǎn )择将□多资源(🚩)倾向□□)PHEV□助于短期(□)内□🍞)更大□获取上□的□牌(🛹)政策红(🉐)利。而PHEV领域的(de )技术成(ché(👂)ng□)就(jiù )□也成为了(l□ )上(🐢)汽纯电动技术□shù )的基因(yīn )，例□Marvel □的(de □EDU系统，就带□□□🚞)烈□上汽混动系统□□□设(□□□ )计的(d□ )烙印。□(📁)(□uì(✈) )□HEV的大(dà )□投(□)入(□)，□竟侵占(zhà(🌟)n )了纯电□的发展资源□也(yě )导□(□h□ )了荣威尽管三(□ān□)□技术□称□先，但(□à□ )未能够□(jiàn□)立(🔇)起「新能源□□品(🗑)牌形(xíng □象。

直至Marvel X，上汽倾注了(🦅)数倍(🐚)□ERX5的□发资源(y□á□ )，以(yǐ(🚬) )惊艳的光(□uāng□)之(😊)(zhī )□(yì )作为开端推出Marvel X。然而，□□rv□□ X□产后(h□□ □，三大问题为□(rén )诟(gò□ )病：一是品牌，荣威品牌□pái )难(ná□🥏)n □以支撑Marvel X的(😪)高端(💠)定(d□ng )价；□(🚊)是产品□□arvel X造型□计与RX5雷同，与光(🈂)之翼(yì )概念车(□)(chē )相(📑)差较大；(✋□三是(🚤)宣发，高能□的宣(xuān )传难以□(🐷)消费者□(lǐ )解(✡□□反(fǎ(🦈)n )而(😥)(é□□)r□□被市场认□成为□小电池(ch□ □□「借(□)□」。□/p□

图5□Marvel X的前(🧘)身(👈)：光之□概念车

□p>对于(🐙)这样(□àng )一辆□，上汽没(🌒)有选择投入(rù )□(gèng )多资源打造□品(pǐn )牌，□是□🌪)利用荣威□品牌(p□□□)把Mar□el X的主(zh□(🐝) )战(🎻)场(🔰)局限在□别限牌(pái )□□。我在当初的(✝)文章中是(s□ì )□(zhè(□□ )□评□□(♈)——□/p>

「□(□hì )于(🙉□□arvel □的(💣)品牌(pá□ )□问□我□为选(🦈)(x□ǎ(🚇)n □择在荣威□(🈂□下推出Marvel □，是□汽较为(🚬)审慎(⛵□、规避风险(x□ǎ□ )的(👗)□(🍧□量□(🏂)— 一是借着(🦌)荣威的□升之(🧑□势，集中资(⏯)源推出拳头(🎪)□品，□果(🏾)成功(🌱□有助(🎹□于(yú□🗿) )进□□(🖼)打造□□(👗)；(🏬)□(□)便无法成功，□不□于殃(🕛)及□□(y□ )；二是短(□)期内纯(chún )电动□在(zà□□)非(⛏)限牌城□的(□)(□□ )前景仍不明确□先□中资源和能□(❤)□□□uò )好限(🥚)□城市(🛁)市场□避(🆘□免(miǎn )资源(yu□n )浪费□不(bú )失为(🦔)良策□⛰)□」□🎠)从事□🚢)实来□(kàn □，荣威(wēi )□(p□n )牌□究是(🕠)没(🍨)(méi )有(yǒ□ )□够(gòu )借□jiè )助(😓)□arv□l X更进□(🤸□步。我□□说(shuō □，Mar□□l X车(chē□💬) )主在□定自(😟)己的爱车的同时，多(🤑)少会提到□己仍(rén□ □□(🐮)一(yī □辆豪(háo )华车—□□□后无(wú )疑反映了Marvel X是一件□能□认可(kě )□(□)情(qíng )□却无□得到□同的(🔝)「高端□(di□n□)动(⛽)(dòng )□(😦)□。

<□>但(😷□□□怕□pà )也(yě )□法完□归(guī )因□(🦗)□□牌」本身。站(□hàn □在今天□□品(pǐ(□)n )牌□下的Marvel R，我□📢)和□hé□)上□□(de )□友(🎵)感叹(□)(□à□□)n )——(🐅□<□p><□><□□>

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□(tú )6 R□5、Marv□l X与(y□ )Marvel R的前脸(l□□n )再□🔬)有就□(shì )Mar□el X充满「技术(□hù □风」(□)的品□宣发。<□strong□□arvel X利用高效的(📃)(de )动力(🔂□系统设(🔜)(s□□ )计(📘)与整车轻(qīn□ )□(l□àn□ )化，将(jiāng )里程□升(□hēng□)□505km（在□🎎□2□18年，□□odel S外，纯(🤢)电动(d□ng□)车里程都处□chù )于600k□以内），并且S□C预测精准(z□ǔ(👀)n )。□stro□g>这本身是(□)极(📂)高的技(jì )术成□(□iù )□但却□(□ú□)是普(⛅)通消费□f□□ )者能(néng )够(gòu )理□(jiě )□优□yōu )点(🚸)□消费(🈺)者所看□的(de )，反而是50度□电池包和为了□(🖐)□化所采(cǎ(🤣)i )用□风□♑)冷(lěng )技(🎽)术，并(b□□g □将(🧖)其认为(🍒)是(📹)Marvel X□「降配」(□)，作为消费者，根本(🧣□无□理解高能(👆)效、精准SOC预测□□děng )等工(🌿)程亮点。

<□tron□>毕□成(□□é(🐪)ng )王败寇。站(🚓)在(🛎)今天回顾□a□vel X的经(🔪)□□y□n )教训，很□□💞)说当□的(🎏)决策正确与(📧□□。作为见证者(zhě )，我(🔎□对(👛)Marvel X有着□深的感情□到□□à□ )□天则(□□□)是(s□ì )抱憾和(hé )可(😠□惜(😖□。一(□)直□传闻中(zhōng )□□arvel第二(èr□)辆车，始终(zh□ng )未□(n□ng )得(dé )见(🌛)，直至□□R□仓□上市(shì □。

在上汽(😧)□的上市之(□)初，□一度以为这□□传说已久的「□三(🚬)品牌(□)□，但首□车型ER6的出现说□(🛺)了□它(🐺)(tā )并不是(□)。□stron□>R与ER6，再次(🚅)(cì□)体□😙)□(xi□n )了纠结的气质—□R自(zì )我定位为(🕺)□国□队中(🔱)□新势力」，企图切开与(🔳)狮□的区□，但先以「荣(🎡)(rón□□)威(wēi )R」的说法推出，随后转□🧟□(zhuǎn )为「上汽R」；ER6定位□标(❔□(□iā□🕯)o )首发□□)车(🤳)型□但实际□e□6的□电(d□àn □动版本，□(ér□)支(🚷)撑R品□的(d□ )纯电E2架□则□(□ái )□要□年时间才(cái □能够(🐚)(gò□ )正式投入□用。尽管伴随(suí )了终身质保□直□体验店等种种新服(📨)务□但(dàn )□定价来□(kà(🆎□n )仍(□éng )□□高□□🏽)。

<□>令人黯□(👮)的(de □是——(🎡)□的□亮□场，或许(□ǔ )恰反映了□汽集团□三次□c□ )尝(🚆□试后(🏦)，在高端(du□n )路线上对荣威的战略放(😩)弃(q□ □。自(zì )□，□L□与□🐂□「R」将构(gòu□)成上汽□(👔)团的(de )两(□iǎn□ )块拼图，高端化□务交□(🥊□□g□□ )「L」(🍐)，「R□(⛴)则□(zà(□)i□)荣威(🧖)的□统区□开展(🆗)创新(💫)尝试，双方(🚖)从此(□)□(🤬□是伙伴，更□对手(shǒu )。□/p>

<□p>

图7 上汽(□)集(□í )团□🥅□(tuán )新的乘用车□牌(🎶)组合□/p>

小结<□r/>当(🛳)初竞争(zhēng )对□寥寥□几，现(👿□已是自主和合资秣兵□bīng□)历马的必争(zhēng )之地；当□□nián )同处(chù □上海(🛎)的□(□□来，今天□tiān )已做到了(🧣□□le )荣威十四□□试未能□功的高□□🙆)实(shí )践；坚持至今的比亚迪(🌿)(dí )，同样(🤖)让打着BYD标志的汉(hà□ )EV站上了(le )□0万(🔈)元区(🏆)□(👩)的□□wàn )辆销量□…

Marvel□X和□R6的背后(🥇)，体(t□(🧐) )现的□卓越工□gōng □程师以工程导向的(🐶)(de□)技(□)术□维(wé□ )。作为工程□chéng )□目，它们按时交付(□)，技术亮(liàng )□明确。但(🚉□是技术亮(liàng )点，□必能够(🤨)成(💡)□消费者□可的(📆)□d□ )产品亮□liàng□□点(👟)(diǎ□ )。<□st□□ng>蔚来初(🦓)代(Ⓜ)E□8□理□ONE，从技(jì )术□说未必有□📈)足□的(🐦)优势，但是□费(fèi □□却能(n□ng )够从它(tā )们上面找到令(l□n□ □人惊(🎦)□的(🆗)(d□□)产□□点(🚗)(d□ǎn )。技术□(🏄□维与产(□)品□维的(□)争夺(🎷)，或(huò )许□是这(□)个百年(niá(🎍)n )□业(yè□□□临的变□biàn )革之一(🙌)。<□□□

□幸(🐄□机(jī )会仍存，时□🗒)代的(□)高(gāo□)潮仍未到□，站在20□□年□🏸)(niá(🥧)□ )底(□ǐ □放眼未来，是比(🏡)过(🍺)去更具□(y□u □确定性的庞大□(🎆)遇(🖼)。曾经的(de )执□与纠结，或□将成(□héng )为(□é□ □新生儿(🧛)□□(qiá□ )车(🌪)之(z□ī )鉴□又或许(🗂)是命(🐣)□谶言。

图｜网□😛)(wǎng □络(lu□ )及相关(guān □□图(💹)

作者简(□)介：姚(🎓)□y□o □昌(📭)晟，清□大学汽车工程(🎧)系博士，从事(sh□ )新能源汽(q□ )车研究(□)。20□0□Mobi□i□y Res□a□ch Laborator□□□p□□□>中国首个(g□(🤷) )全部□😛)(bù )由□yóu )博士组成的

□□□汽车新出行□🌎)深度研究组□□🍄)

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剧情简介

<□□g src="https:□/nimg.w□□1□6.net□□ur□=http%3A□2F□2□d□ng□ue.ws.126.ne□%2F2020%2F□20□%2F232989dbj0□□l234e00□ed200ko00dqg00hp00bq.j□g&thumb□ail=6□0□2147483647&qual□ty=80&□□pe□jp□"/>
□/p>第□品(□ǐ□ □牌□📣)终于(yú )尘(👟)埃落(□)□。□/strong□「智己□车□，这一由□□(q□ )集团(🌵□、张江□(gāo )□、阿里巴巴三方(fāng )□作(➖)的高端品牌将落(l□ò )户浦东(dōng )。尽管(🌲)智己是一个新□牌(🥂)，但(□à□ )□(□ìng□)非一(🔟)个(gè □□项目□📖)，□内部运作近两年的「(🐯□□□(□)目」，再到传□chuán )闻(〰)(wén□)已久(jiǔ )□「第三品牌□pái )□，打□荣威、名爵(⭕)□外(□)□高(💗)端品□🎎)牌(pá(😠)i )愿景，在(🐝)(zài )上汽内部早已(□)酝酿多年(n□án )。

回顾□gù(🎣) )近年来(👕)上□🚄)汽(q□(♍) )的(🍚)(de □发展，亮点并不算多——□□(🖤□品(📰□牌□/strong>自□□5□后，再难打造□的爆(🧜)□；□🛃)□str□ng>名(míng□□爵品牌(🤨)□/□trong>海外(🚜)突破□🍚)显著□zhe )，但国(💳)内(nèi )市场始终未能(🌻)有效打开□，无(👐)论是助力RX5一炮(🛤)而红的斑马，□□(shì(□) )在(z□i )幕后深耕(gēng )三电(diàn□)□捷能□上(shàng )汽□qì□)的研(❇)发实力□业(yè )界不弱于人□□)□但反映到销量成绩却差强(qiá□g□)人意；□游□□ó(□)u )产业链□□□trong>，上汽(qì )广泛(fàn )布(b□ □□充电□安悦充□🌀□电(diàn )）、□□□上(🦆)□(□□ )保险(xiǎn )□□维(wéi )保□车(□hē )□(🤾)□(🦕)）□分时租□（EVCa□□）、网约□（(🌸)享□出行(háng )），但□(🕹)(qì )今未能□néng )找到突破(🔎)□形成合力。上汽□(🏾)□国制造(❎□，仿佛撞(🧣)□了(👒□一张无(wú□)形大网，有(yǒ(🏍)u )力却使(🚸)不出。在吉(j□ )□□功托起领克(📋)、比(bǐ□)亚迪将刀(□ā□ □片电池(chí □和汉EV（(🐓)参数丨(⏰)(□h□ )图片(□i□n )）□(□□□主□(liú )、同城□🌨)(ché(💚)ng )□比特斯拉逐渐成□“上海智(🕔)□”的崭新名(□íng )片(🔤□、甚至曾经被(bè□👛)i )看(🚜)轻(□□ng )的蔚来□(□ě(□)□)已站稳(□)高□品牌□□□)□(🕟)(□èi□□——上海第一(yī□□企□(💅)的骄傲与荣光□日(🐖)渐(j□à(😖)n )转(zhuǎ□ □向□□)不为人道的苦(kǔ(🤖) )涩(sè□□□无奈。<□□>

图(tú )1 2□2□年以□□ǐ □来，名爵市场份(□□n )□不□□火□荣(🕍)威(wēi )□有下(xià )降

<□>在这(zhè )样□(🐦□背景下，「第三品牌」更被寄□厚□——一方(fā□g )面高端化势不容□□/stro□g>，面对整体增速□缓(🌁)的中国乘□车(🏁)市场(🥅)，□资乃至豪华品牌定价的不断下(xi□(🔈)□)探，已(yǐ □深度挤压了自主(🌰□□牌的(🎠)(de )生存□间，□味□(zhǔ )打□□)性(xì□g )价□□ià□)比(bǐ )已□再□用□「品(pǐ□🍏)n )牌向上(🕴□(shà□g□)」成(🥜)为□有主(👜)流自(👥)主车企的共同话(🏼)题；，顶□规划的新(x□(🔬)n )能源(🤹)□展战略为新能源(⏫)(yuán )□长持续注入信心，□□😵□(zài )2020年(□)新能源汽车从□策□向逐□转向□🕒)为市(shì□)场(chǎ(📳)□g )□□，曾经的压力(lì(🔰) □正□z□èng )转(👨)化(🍫)为□(😞)来越清晰的□de □机会。

然(🥧)而，看似踌躇满志的「(➕□智(□hì □己」，□(🍬)不(bú□)□□(🕍)汽第一次高端化的(😴)尝试、更远远不是□□次电动化的尝试。一次□🔻)次的□(📵)端化□(🕑)(de )执(zhí □着(🈺)冲击与电动□方向(🤝)□犹豫(🚳)不定(🎻)，交织成上□🐘□汽□□ì )□□去数(s□ù□□年中□发□㊙)展□(luó □旋。在螺旋的□□——是技(🚛)(jì(🎾) )术(🧛)思维和(hé □产品(pǐn□)思(📖)维□争□。而(ér □「智己」，或许是一□(cì )突破，亦(□)□yì )或许是(□)□个□影□<□p><□><□tr□ng□□着的高(🔟)端梦□

上汽的□(📧□端(duān )化(😴)□试(🗄□，从荣□与名爵诞(❔□生之□🐸)初(🎰)就开(👎)始了。前身(🎟)源自英国罗(luó□)孚与(🐒)□G的(🦈)□□双子(□□□目标从来都不仅□是「性价比品牌(🥒)」(□)。被期□「主流家用」和「运动(dòng )时(😩)尚(□hàn□ )」的荣威与(□ǔ )名爵□分□➗)别□标合□🌩□资□zī □低线(🅾)与一线(😌)品牌，荣□(🚎□750□(□)是第一(😷)波高端(duā□ □化(huà□)□(🗿□代□。然□rán )而，在激(💤)烈的市场□(jìng )争面前，两大品牌□🦐)实际反映到终(z□ōng )端的(🤵)定位与□利、长城等(□)□主(□)伙(🎰)伴(👡)(bàn )□无差异，品(🎥)牌(📎)□pái )调性(x□(🍶)ng□)不□□逐渐转而面(miàn )□实际的竞争环境。<□p>


图2 英国罗孚与MG分□🥄)别是路(lù□)虎(🥛)的前身与(🤴)著□(m□ng )的□oa□□ter跑□品(🧦)牌(🦁)

□/p>


图3 荣威750与(🚮)RX8

后来□是□arv□l □。<□strong>Marvel X□(yùn )含□🛎)了上汽借(jiè )力(🐕)电□(🦄□□冲(🤒)击高□(🎎)的(de □雄心□xīn )□□(gāo )端化结合(□□□hé )电动□🤝)化，□是(shì )自主车企「品牌□□(shàng )」的良□，这(zhè )一□我在两(🗄□年前(□)关□□u□□ )于M□rvel □的(⚫)(de )文章□就□写(□)到——□结合(🍟)纯电动(😧)打(dǎ )造强(😗)(qiáng )产品力的高端(□□ā□ )化产品，是(□hì )传(chuán )统品□电动化(🧗)□(zhuǎn □型的契(🙂)(qì )机，也(yě )是自主品牌□端化的机遇(📘□」，其原因(🉐)(yī(🏃)n )在(😰)于：
·□术层(□én□□)面□自(🕥)(zì□)主(□h□ )品牌有能力掌(😌)握并□bì□g□)提供世界□流(⛰)的(➡)电动化技□与零部(🅾)(bù )件，有基□打(dǎ )造技术层(🔒)面符合高端(duā□ )需求(📝)的(□)纯□🐯)电□汽□□)车；·产品层面，自主品牌的纯□动□👷□□品投(t□u□)□比合资□(p□n )牌(pái )更(👐□(gèng )快(🧒)□步(□□□恰(🐠)有机会(📨)□入合资品牌尚(📁)处空(kōng )白□纯电动产品区间，而合资品牌的纯电动□品则极有可能(né(🏄)ng )在早期陷入消费者(🌔)固有(yǒu□)印象□□iàng )和内(🌟)部侵蚀效应(💠)的(de )负□(mià(🚰)n )影响

在两年(⤵)□(hò□ □的今□(tiān□)再回(hu□□🦕)□)头(tóu □□，已经(👏)有(🕯)□yǒu )中(🏼)国品□在□会中站(zh□n )稳(□)了脚跟□但却(🎦)□是上汽(q□(🤳) )与M□□ve□ X。

□p>我从(□)来都不吝言对Marvel □技术□赞许(✋)□□strong>从技术上看，它(🕠)是一件精□(z□ì(💌) )的(🌊□工程□□j□é□)作，□/st□ong>在有限的(□)□术边界内发(fā(🎱) □□了上□(qì )三□(😩□与整车工程(□)(chéng )师(s□ī )高超(🎠)□chāo )的(👳)工(📩)程能力(🍍)：依(yī )靠69.9kWh实现505□m的(de□)NED□续航，从今(jīn )天来看□然是(shì )极□□(chū □众的能效□现，而(□)(ér )它的动力系(😀□统□(💪□动单元EDU设(shè )计，则(zé )□(🎋)是堪称(□)(ch□ng )巧妙□□(🈷)用□电机(🅾)与□轮速比控(kòn□□)□(zhì )，尽可能(n□ng □扩大(📫□□(⏺)驱动系统高效区的工作范围(wéi□)□<□r/>□/p>

然(😍□而(👻)，□str□ng>从成绩来□，它□不□□件(□)成功的(□□汽车产□□pǐn □<□□tron□>——(🖨)定价26.88-30.88万□wà□ □的Marvel □，自问世以来(🎶)销(□□量(🐺)□li□n□ )不断(□uàn )下跌□□(⚪)入□020年后□(yuè )销量已然(🌴)落(luò )到□位数□(□)…与之形成鲜(🛰)□xiān )明(😻□对比的□□e )，是与(yǔ )□(zh□ □同年问(wèn )世的(🏋)□(□)来(🎼)ES6□量□💑)□(⤴)节攀升，已经(jīn□ □站稳了(🎋)□月2000辆以上□👺)，而ES6的平均(jun1 )成(🐢)交价□35万(wàn□)以□(shàng )□<□p>

□img s□c="http□:/□nimg.ws.□26.net/?u□□=ht□p%3□%□F%2□d□ngyue.w□.1□6.net%2F202□%2F120□□2F5cba2□30□00ql234f0050d200j900□jg0□hp0052.png&□humbnail=66□x21474□3□47&quality=□0&t□p□=j□g"/>

□p>Marvel□X之后，□□「第(🏋)三(sān□)品牌」□规□(huá )，算(suàn□)□来(😇)已经□jīng )是□汽第(□)四次□端化冲(□hōng□)击。在2021年(□)□ni□n )□己(👅)(jǐ )汽车定位(wèi )25万以上(□hàn□ )□产□□pǐ□ )就将问世□这意味□这(zh□ )辆□(🗼)（或(➿)几辆）背□的(d□□)高端架(jià□)构开(🧖)发(fā □，早(📀)(zǎo )已在推(tuī )□□中，所缺的只(zhī )是□(yī □个能(✋□够(g□u□)支撑□起(🌱)(qǐ(🚽□ )□(c□ǎn )品定(dì(□)ng □位(w□i )的品牌。而在过去(📥)一年里(🌒□(□ǐ□)，我们目睹(dǔ □了第三品牌(🏑)□「□(dì□)下(💽)(x□à )党」式的推(tuī )进，□上汽(🐣)乘用□旗下R品牌(□)的(de )突然□相(🌌)，再到(🥓)集团直属(shǔ(🍭□ )□(de□)L品牌(pái )放出□(□)□fēng )声，直□「智(zhì(□) )己(🏸)汽□」尘埃□🌇)落(📂□定(dìng )。我们不知(🍏□□□(🌵□后(hòu )有什么样的故事，但□□àn )肉眼可(🙃)见□jiàn )的□🐵)是(🔡)，每一(😀)□都□(♍)图借力纯电路□🦍)(lù )线，继续高端□(💢)的□de )执(zhí(🎹) )着——□(🦃□管□(zuò )为□人看(🏟)来□在执着的梦(mèn□ )想(💈)(xi□□g□)背后，仍□着犹(❄)□yóu□)豫(😋)(yù )□纠(🍊)结。□/strong><□p>

□□(⏰)的纯电(🔖□(diàn□)尝试(🐒)

□(☔)为外人看来，上汽的(🕝)纯电尝试(🥙)，是充满纠结的□这样的(□e )纠(j□ū )□，体现在技术路线的摇(🤤□摆；□🤳)体现在Marvel□X的□守(□hǒ□ )；亦体现在R□牌□(🔈)仓促。

□投入(rù )新(😥)能(📗□源伊始直至Marvel X，上汽对于(🏯)纯电(diàn )动的□度，看(🔟)起(q□ )□□将□将疑□。这(🔝)(zhè □可能由□上汽(💢)本身□具备打造混动与纯□🎇)电(☕□动□□动(🚹)力(lì□🏥)□)系统□□大□术实力，在(zà(□□i )□着更高不□定性的纯电(dià□ )动(🚁)路(l□ )线前(qián )，上汽选(xuǎn )择将□多资源(🚩)倾向□□)PHEV□助于短期(□)内□🍞)更大□获取上□的□牌(🛹)政策红(🉐)利。而PHEV领域的(de )技术成(ché(👂)ng□)就(jiù )□也成为了(l□ )上(🐢)汽纯电动技术□shù )的基因(yīn )，例□Marvel □的(de □EDU系统，就带□□□🚞)烈□上汽混动系统□□□设(□□□ )计的(d□ )烙印。□(📁)(□uì(✈) )□HEV的大(dà )□投(□)入(□)，□竟侵占(zhà(🌟)n )了纯电□的发展资源□也(yě )导□(□h□ )了荣威尽管三(□ān□)□技术□称□先，但(□à□ )未能够□(jiàn□)立(🔇)起「新能源□□品(🗑)牌形(xíng □象。

直至Marvel X，上汽倾注了(🦅)数倍(🐚)□ERX5的□发资源(y□á□ )，以(yǐ(🚬) )惊艳的光(□uāng□)之(😊)(zhī )□(yì )作为开端推出Marvel X。然而，□□rv□□ X□产后(h□□ □，三大问题为□(rén )诟(gò□ )病：一是品牌，荣威品牌□pái )难(ná□🥏)n □以支撑Marvel X的(😪)高端(💠)定(d□ng )价；□(🚊)是产品□□arvel X造型□计与RX5雷同，与光(🈂)之翼(yì )概念车(□)(chē )相(📑)差较大；(✋□三是(🚤)宣发，高能□的宣(xuān )传难以□(🐷)消费者□(lǐ )解(✡□□反(fǎ(🦈)n )而(😥)(é□□)r□□被市场认□成为□小电池(ch□ □□「借(□)□」。□/p□

图5□Marvel X的前(🧘)身(👈)：光之□概念车

□p>对于(🐙)这样(□àng )一辆□，上汽没(🌒)有选择投入(rù )□(gèng )多资源打造□品(pǐn )牌，□是□🌪)利用荣威□品牌(p□□□)把Mar□el X的主(zh□(🐝) )战(🎻)场(🔰)局限在□别限牌(pái )□□。我在当初的(✝)文章中是(s□ì )□(zhè(□□ )□评□□(♈)——□/p>

「□(□hì )于(🙉□□arvel □的(💣)品牌(pá□ )□问□我□为选(🦈)(x□ǎ(🚇)n □择在荣威□(🈂□下推出Marvel □，是□汽较为(🚬)审慎(⛵□、规避风险(x□ǎ□ )的(👗)□(🍧□量□(🏂)— 一是借着(🦌)荣威的□升之(🧑□势，集中资(⏯)源推出拳头(🎪)□品，□果(🏾)成功(🌱□有助(🎹□于(yú□🗿) )进□□(🖼)打造□□(👗)；(🏬)□(□)便无法成功，□不□于殃(🕛)及□□(y□ )；二是短(□)期内纯(chún )电动□在(zà□□)非(⛏)限牌城□的(□)(□□ )前景仍不明确□先□中资源和能□(❤)□□□uò )好限(🥚)□城市(🛁)市场□避(🆘□免(miǎn )资源(yu□n )浪费□不(bú )失为(🦔)良策□⛰)□」□🎠)从事□🚢)实来□(kàn □，荣威(wēi )□(p□n )牌□究是(🕠)没(🍨)(méi )有(yǒ□ )□够(gòu )借□jiè )助(😓)□arv□l X更进□(🤸□步。我□□说(shuō □，Mar□□l X车(chē□💬) )主在□定自(😟)己的爱车的同时，多(🤑)少会提到□己仍(rén□ □□(🐮)一(yī □辆豪(háo )华车—□□□后无(wú )疑反映了Marvel X是一件□能□认可(kě )□(□)情(qíng )□却无□得到□同的(🔝)「高端□(di□n□)动(⛽)(dòng )□(😦)□。

<□>但(😷□□□怕□pà )也(yě )□法完□归(guī )因□(🦗)□□牌」本身。站(□hàn □在今天□□品(pǐ(□)n )牌□下的Marvel R，我□📢)和□hé□)上□□(de )□友(🎵)感叹(□)(□à□□)n )——(🐅□<□p><□><□□>

<□mg□src="https□//nimg.ws.126□net/?url□□ttp%3A%□□%2Fd□n□yue.□s.126.ne□%2F20□0%2F1□09%2F5b□1f8e4p00ql2□4g0050d200is004zg00hp004o.□ng&th□m□nail=660x2147483647&□ualit□=8□&typ□=jp□"/>

□(tú )6 R□5、Marv□l X与(y□ )Marvel R的前脸(l□□n )再□🔬)有就□(shì )Mar□el X充满「技术(□hù □风」(□)的品□宣发。<□strong□□arvel X利用高效的(📃)(de )动力(🔂□系统设(🔜)(s□□ )计(📘)与整车轻(qīn□ )□(l□àn□ )化，将(jiāng )里程□升(□hēng□)□505km（在□🎎□2□18年，□□odel S外，纯(🤢)电动(d□ng□)车里程都处□chù )于600k□以内），并且S□C预测精准(z□ǔ(👀)n )。□stro□g>这本身是(□)极(📂)高的技(jì )术成□(□iù )□但却□(□ú□)是普(⛅)通消费□f□□ )者能(néng )够(gòu )理□(jiě )□优□yōu )点(🚸)□消费(🈺)者所看□的(de )，反而是50度□电池包和为了□(🖐)□化所采(cǎ(🤣)i )用□风□♑)冷(lěng )技(🎽)术，并(b□□g □将(🧖)其认为(🍒)是(📹)Marvel X□「降配」(□)，作为消费者，根本(🧣□无□理解高能(👆)效、精准SOC预测□□děng )等工(🌿)程亮点。

<□tron□>毕□成(□□é(🐪)ng )王败寇。站(🚓)在(🛎)今天回顾□a□vel X的经(🔪)□□y□n )教训，很□□💞)说当□的(🎏)决策正确与(📧□□。作为见证者(zhě )，我(🔎□对(👛)Marvel X有着□深的感情□到□□à□ )□天则(□□□)是(s□ì )抱憾和(hé )可(😠□惜(😖□。一(□)直□传闻中(zhōng )□□arvel第二(èr□)辆车，始终(zh□ng )未□(n□ng )得(dé )见(🌛)，直至□□R□仓□上市(shì □。

在上汽(😧)□的上市之(□)初，□一度以为这□□传说已久的「□三(🚬)品牌(□)□，但首□车型ER6的出现说□(🛺)了□它(🐺)(tā )并不是(□)。□stron□>R与ER6，再次(🚅)(cì□)体□😙)□(xi□n )了纠结的气质—□R自(zì )我定位为(🕺)□国□队中(🔱)□新势力」，企图切开与(🔳)狮□的区□，但先以「荣(🎡)(rón□□)威(wēi )R」的说法推出，随后转□🧟□(zhuǎn )为「上汽R」；ER6定位□标(❔□(□iā□🕯)o )首发□□)车(🤳)型□但实际□e□6的□电(d□àn □动版本，□(ér□)支(🚷)撑R品□的(d□ )纯电E2架□则□(□ái )□要□年时间才(cái □能够(🐚)(gò□ )正式投入□用。尽管伴随(suí )了终身质保□直□体验店等种种新服(📨)务□但(dàn )□定价来□(kà(🆎□n )仍(□éng )□□高□□🏽)。

<□>令人黯□(👮)的(de □是——(🎡)□的□亮□场，或许(□ǔ )恰反映了□汽集团□三次□c□ )尝(🚆□试后(🏦)，在高端(du□n )路线上对荣威的战略放(😩)弃(q□ □。自(zì )□，□L□与□🐂□「R」将构(gòu□)成上汽□(👔)团的(de )两(□iǎn□ )块拼图，高端化□务交□(🥊□□g□□ )「L」(🍐)，「R□(⛴)则□(zà(□)i□)荣威(🧖)的□统区□开展(🆗)创新(💫)尝试，双方(🚖)从此(□)□(🤬□是伙伴，更□对手(shǒu )。□/p>

<□p>

图7 上汽(□)集(□í )团□🥅□(tuán )新的乘用车□牌(🎶)组合□/p>

小结<□r/>当(🛳)初竞争(zhēng )对□寥寥□几，现(👿□已是自主和合资秣兵□bīng□)历马的必争(zhēng )之地；当□□nián )同处(chù □上海(🛎)的□(□□来，今天□tiān )已做到了(🧣□□le )荣威十四□□试未能□功的高□□🙆)实(shí )践；坚持至今的比亚迪(🌿)(dí )，同样(🤖)让打着BYD标志的汉(hà□ )EV站上了(le )□0万(🔈)元区(🏆)□(👩)的□□wàn )辆销量□…

Marvel□X和□R6的背后(🥇)，体(t□(🧐) )现的□卓越工□gōng □程师以工程导向的(🐶)(de□)技(□)术□维(wé□ )。作为工程□chéng )□目，它们按时交付(□)，技术亮(liàng )□明确。但(🚉□是技术亮(liàng )点，□必能够(🤨)成(💡)□消费者□可的(📆)□d□ )产品亮□liàng□□点(👟)(diǎ□ )。<□st□□ng>蔚来初(🦓)代(Ⓜ)E□8□理□ONE，从技(jì )术□说未必有□📈)足□的(🐦)优势，但是□费(fèi □□却能(n□ng )够从它(tā )们上面找到令(l□n□ □人惊(🎦)□的(🆗)(d□□)产□□点(🚗)(d□ǎn )。技术□(🏄□维与产(□)品□维的(□)争夺(🎷)，或(huò )许□是这(□)个百年(niá(🎍)n )□业(yè□□□临的变□biàn )革之一(🙌)。<□□□

□幸(🐄□机(jī )会仍存，时□🗒)代的(□)高(gāo□)潮仍未到□，站在20□□年□🏸)(niá(🥧)□ )底(□ǐ □放眼未来，是比(🏡)过(🍺)去更具□(y□u □确定性的庞大□(🎆)遇(🖼)。曾经的(de )执□与纠结，或□将成(□héng )为(□é□ □新生儿(🧛)□□(qiá□ )车(🌪)之(z□ī )鉴□又或许(🗂)是命(🐣)□谶言。

图｜网□😛)(wǎng □络(lu□ )及相关(guān □□图(💹)

作者简(□)介：姚(🎓)□y□o □昌(📭)晟，清□大学汽车工程(🎧)系博士，从事(sh□ )新能源汽(q□ )车研究(□)。20□0□Mobi□i□y Res□a□ch Laborator□□□p□□□>中国首个(g□(🤷) )全部□😛)(bù )由□yóu )博士组成的

□□□汽车新出行□🌎)深度研究组□□🍄)

<□tr□ng>·□□)□/strong□<□p>

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